Buzz
Toyota vừa chính thức giới thiệu thế hệ thứ 9 của chiếc bán tải Hilux nổi tiếng tại Brussels. Không chỉ gây bất ngờ với lựa chọn động cơ thuần điện, mẫu xe này còn thu hút sự chú ý với thiết kế mới hoàn toàn. Liệu thay đổi này có làm mất đi phong cách "bụi bặm" đặc trưng của chiếc bán tải huyền thoại này?
Trong thế giới xe bán tải, nếu Ford F-Series là vị vua không ngai tại Bắc Mỹ, thì Toyota Hilux chính là kẻ thống trị phần còn lại của thế giới. Với hơn 27 triệu chiếc được bán ra trong suốt nửa thế kỷ qua, Hilux đã xây dựng nên danh tiếng lẫy lừng về sự bền bỉ, được ví như một cỗ máy "không thể phá hủy".
Tuy nhiên, đứng trước làn sóng chuyển dịch năng lượng toàn cầu, ngay cả những tượng đài cũng phải thay đổi. Tại Triển lãm Ô Tô Brussels tuần này - sự kiện đang dần thay thế vai trò của Geneva Motor Show - Toyota đã chính thức giới thiệu Hilux thế hệ thứ 9 với những bước tiến táo bạo về công nghệ và một ngôn ngữ thiết kế đang gây ra nhiều luồng ý kiến trái chiều.
Cuộc cách mạng về diện mạo: Khi "nồi đồng cối đá" muốn làm đỏm
Điểm nhấn đầu tiên và cũng là tâm điểm của mọi sự tranh luận chính là thiết kế phần đầu xe. Toyota dường như đang cố gắng "trẻ hóa" Hilux bằng một diện mạo avant-garde hơn, nhưng nỗ lực này có vẻ đang đi quá đà.
Trong khi dòng chữ "TOYOTA" in hoa lớn ở đuôi xe và lưới tản nhiệt gợi nhớ đến sự nam tính của Land Cruiser mới, thì các chi tiết xung quanh lại tạo cảm giác lạc quẻ. Cụm đèn pha mỏng như dao cạo kết hợp với các hốc gió và tấm ốp dập nổi cầu kỳ ở cản trước khiến chiếc xe trông giống một mẫu SUV đô thị hơn là "gã khổng lồ" gai góc nhất thế giới.
Nhiều ý kiến cho rằng đội ngũ thiết kế của Toyota đã quá tham lam khi đưa những đường nét rườm rà vào một chiếc xe vốn dĩ tôn thờ sự đơn giản và thực dụng. Tuy nhiên, phần thân và đuôi xe vẫn giữ được chất "Hilux" với các vòm bánh xe cơ bắp và dáng vẻ vững chãi, không bị sa đà vào sự cường điệu quá mức như những người anh em Tundra hay Tacoma tại thị trường Mỹ.
Kỷ nguyên điện hóa: Lần đầu tiên có Hilux thuần điện
Sự thay đổi lớn nhất của Hilux thế hệ 9 nằm ở bên dưới nắp ca-po. Lần đầu tiên trong lịch sử, khách hàng sẽ có tùy chọn sở hữu một chiếc Hilux thuần điện (BEV). Sau nhiều năm nghiên cứu và phát triển, Toyota đã trang bị cho phiên bản này hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian (AWD) với hai mô-tơ điện, sản sinh mô-men xoắn 268 Nm ở trục sau và 205 Nm ở trục trước, đảm bảo khả năng vượt địa hình trứ danh không bị mai một.
Tuy nhiên, những con số về hiệu suất của bản thuần điện có thể khiến những người dùng truyền thống phải cân nhắc. Với bộ pin 59 kWh, Hilux BEV chỉ có phạm vi hoạt động ước tính khoảng 257 km - một con số khiêm tốn.
Đáng chú ý hơn, sức kéo của xe giảm xuống còn 1.600 kg và tải trọng chỉ còn 715 kg, thấp hơn đáng kể so với các phiên bản động cơ đốt trong. Dẫu vậy, khả năng lội nước sâu 700 mm và khoảng sáng gầm 212 mm vẫn được bảo toàn, cho phép xe chinh phục những con suối hay địa hình ngập nước.
Sự cân bằng hoàn hảo từ động cơ Hybrid
Nếu phiên bản thuần điện chưa đủ ấn tượng với khả năng tải trọng, thì phiên bản Diesel Hybrid 2.8L chính là lựa chọn hoàn hảo. Với hệ thống mild-hybrid 48V kế thừa từ thế hệ thứ 8, xe vận hành êm ái, giảm tiếng ồn và tiêu hao nhiên liệu ít hơn. Quan trọng nhất, phiên bản này vẫn duy trì sức mạnh cơ bắp đặc trưng của Hilux với khả năng kéo lên đến 00 kg và tải trọng tối đa 1.000 kg. Đây là sự lựa chọn lý tưởng cho những ai cần một chiếc xe mạnh mẽ, hiện đại và không lo về trạm sạc.
Chiến lược "Đa lộ trình" của Toyota
Việc Toyota đồng thời ra mắt các phiên bản điện, hybrid và vẫn duy trì động cơ đốt trong truyền thống (dành cho một số thị trường Đông Âu) chứng tỏ chiến lược "đa lộ trình" của hãng. Thay vì chỉ tập trung vào xe điện, Toyota muốn mang đến sự linh hoạt tối đa cho khách hàng, đáp ứng nhu cầu và cơ sở hạ tầng tại từng khu vực. Họ cũng có kế hoạch ra mắt phiên bản sử dụng pin nhiên liệu hydro vào năm 2028.
Các số liệu thực tế đang chứng minh chiến lược này là đúng đắn: vào năm 2025, 77% trong số 1,23 triệu xe Toyota bán ra tại châu Âu sẽ là xe điện hóa một phần, tăng 5% so với năm trước. Hilux thế hệ mới không chỉ là một mẫu xe, mà còn là quân bài chiến lược quan trọng của Toyota tại châu Âu, nơi Ford Ranger đang cạnh tranh gay gắt cho ngôi vương doanh số.
Hilux phiên bản thuần điện dự kiến sẽ có mặt tại châu Âu vào tháng 4 năm 2026, tiếp theo là phiên bản hybrid 48V vào tháng 7 cùng năm. Với những thay đổi đột phá này, Hilux thế hệ 9 sẽ tiếp tục viết nên trang sử hào hùng của mình, dù rằng diện mạo mới có thể cần thêm thời gian để được công chúng chấp nhận.
