Toyota Wigo đang đối mặt với một thách thức lớn khi cố gắng thâm nhập vào thị trường Việt Nam. Để thành công, mẫu xe này chỉ còn một câu hỏi cần giải quyết.

Giữa bối cảnh phân khúc A đang dần suy yếu, Toyota Wigo không còn là lựa chọn hàng đầu. Theo nhà báo Nguyễn Thúc Hoàng Linh, việc hãng cần thực hiện là tạo ra những gói tài chính hấp dẫn để hỗ trợ người mua.

Dưới đây là thông tin về chương trình Trên Ghế số thứ 127, phát sóng ngày 5/6/2025 trên HTV9.

Ngày 6/6/2023, Toyota Wigo chính thức ra mắt tại Việt Nam. Tuy nhiên, phân khúc xe hạng A của Wigo hiện nay không còn nhận được sự quan tâm như trước, với chỉ ba tên tuổi còn lại trong phân khúc. Vậy điều gì đã giữ Wigo vẫn tồn tại trong danh mục sản phẩm của Toyota Việt Nam (TMV)?

Trước hết, chúng ta phải hiểu rõ tình hình thị trường. Phân khúc xe hatchback cỡ nhỏ đang chịu áp lực ngày càng lớn từ sự phát triển mạnh mẽ của xe điện, vốn rất phù hợp với điều kiện đô thị.

Người Việt hiện đang chuộng các mẫu xe gầm cao, và thị trường đã chứng kiến sự bùng nổ của những mẫu xe như vậy. Trong khi đó, Wigo vẫn phải cạnh tranh với các đối thủ mạnh mẽ như Hyundai Grand i10 và Kia Morning.

Mặc dù đối mặt với khó khăn trong phân khúc, Wigo vẫn sở hữu những điểm mạnh riêng giúp duy trì sự hiện diện trên thị trường.

Đối với người Việt, Toyota vẫn là biểu tượng của sự bền bỉ và độ tin cậy. Dù có một số ý kiến trái chiều, Wigo vẫn duy trì được sự tin cậy này. Cách đây khoảng hai tuần, tôi đã đi một chuyến taxi sử dụng Wigo. Tài xế cho biết xe đã chạy hơn 180.000 km mà chỉ cần thay thế một số linh kiện tiêu hao như lốp và giảm xóc. Điều này chứng tỏ Wigo vẫn là một lựa chọn đáng tin cậy.

Vào năm 2023, TMV giới thiệu phiên bản mới của Wigo với các tính năng tiện nghi và thiết kế phù hợp hơn với nhu cầu sử dụng cá nhân. Đây là cách mà Toyota mang lại làn sóng mới cho mẫu xe này.

Một điểm mạnh khác của Wigo là đây là mẫu xe Nhật duy nhất trong phân khúc này. Trước đó, đối thủ Honda Brio đã rời bỏ thị trường.

Tuy nhiên, tôi cảm nhận rằng khi nhắc đến xe hạng A, đa số người tiêu dùng đang nghĩ đến Hyundai Grand i10 và Kia Morning, ít ai nhắc đến Toyota Wigo. Liệu điều này có đúng không, thưa anh?

Điều này hoàn toàn chính xác. Trên các tuyến phố, Hyundai Grand i10 gần như xuất hiện ở mọi ngóc ngách. Nếu gọi xe công nghệ, gần như 90% sẽ gặp phải mẫu xe này trước khi Hyundai Accent nổi lên. Mặc dù Wigo từng có thời kỳ hoàng kim, nhưng với sự phát triển của xe điện và các đối thủ mới, Wigo không còn xuất hiện phổ biến nữa.

Một lý do nữa là hiện nay TMV có nhiều mẫu xe mạnh mẽ hơn. Khi nghĩ đến Toyota, chúng ta thường liên tưởng đến Camry, Land Cruiser… nhưng Wigo lại là cái tên khá xa lạ với đại đa số người tiêu dùng thông thường.

Vậy theo anh, TMV có động lực để thúc đẩy doanh số của Wigo hay không?

Tôi tin rằng, một hãng lớn như Toyota không thể chỉ đưa ra các chiến lược kinh doanh dễ dàng. Câu hỏi thực sự là thời điểm và chiến lược sản phẩm của họ.

Hiện tại, các hãng xe Nhật đều đang chú trọng vào việc phát triển các dòng xe xanh, không chỉ Toyota mà còn cả Honda và Suzuki cũng đang đưa xe hybrid vào thị trường Việt Nam. Tuy nhiên, Wigo vẫn chưa có phiên bản động cơ hybrid.

Hơn nữa, nhiều hãng xe hiện nay đang tập trung vào các mẫu xe gầm cao, đến mức Ford gần như đã bỏ hoàn toàn các dòng xe gầm thấp. Vì vậy, để Wigo có thể trở lại, hãng cần đáp ứng ít nhất hai tiêu chí: Một là có sản phẩm phù hợp với xu hướng hiện nay như hybrid, PHEV hoặc xe điện. Hai là có một phân khúc khách hàng cụ thể, có thể là những khách hàng trẻ yêu thích một mẫu xe cá tính. Những điều này sẽ phụ thuộc vào bản nâng cấp của Wigo trong tương lai.

Trong thời gian chờ đợi bản nâng cấp, nếu TMV muốn tăng doanh số, anh sẽ đưa ra lời khuyên gì?

Hiện tại, cách duy nhất để đẩy mạnh doanh số Wigo là đưa ra những gói tài chính thực sự hấp dẫn. Bởi vì, Wigo không có nhiều đối thủ cạnh tranh trực tiếp, trong khi Hyundai Grand i10 lại thường xuyên được sử dụng cho dịch vụ, điều này khiến người tiêu dùng ít chuộng hơn.

Tuy nhiên, dù đối tượng khách hàng là cá nhân hay kinh doanh dịch vụ, một gói tài chính tốt vẫn là yếu tố rất quan trọng. Song, việc xây dựng Wigo thành một sản phẩm phù hợp cho dịch vụ không còn là ưu tiên của TMV nữa, hãng đã chuyển hướng tập trung vào khách hàng cá nhân nhiều hơn.

Do đó, tôi nghĩ rằng hãng cần phát triển một sản phẩm hoàn toàn dành riêng cho khách hàng cá nhân.

Đầu tiên, TMV cần tạo ra một bức tranh rõ ràng về quá trình sử dụng xe Wigo. Khách hàng phải nhận thấy rằng khi chọn Wigo, xe sẽ mang lại nhiều lợi ích thiết thực cho cuộc sống và nhu cầu của họ. Kích thước hay công suất chỉ là các chỉ số trên giấy, nhưng người dùng thực sự quan tâm đến việc chiếc xe này sẽ giúp gì cho họ, tiết kiệm bao nhiêu tiền sau 5 năm, chi phí vận hành ra sao.

Tôi nghĩ đây chính là cách thức truyền thông phù hợp với Wigo. Bên cạnh đó, TMV cũng có thể nhấn mạnh vào những yếu tố như Wigo là mẫu xe trẻ trung, mang đậm phong cách Á Đông...

Giả sử thị trường không còn các đối thủ như Grand i10, Morning, xe điện và các mẫu xe gầm cao cùng phân khúc với Wigo. Khi đó, liệu Wigo có thể có một tương lai tươi sáng hơn không, thưa anh?

Hãy nhìn vào thị trường Indonesia cách đây vài năm. Thời điểm đó, tình hình tương tự như câu hỏi này, không có Grand i10, không có xe điện... Điều này đã giúp Wigo trở thành một trong hai mẫu xe bán chạy nhất, gần như không có đối thủ.

Tuy nhiên, hiện tại, Hyundai đã bắt đầu xây dựng nhà máy tại Indonesia, và xe điện bắt đầu xuất hiện. Trong chuyến công tác gần đây, tôi đã thấy Hyundai Ioniq 5 xuất hiện rất nhiều, dần dần lấn sân vào thị trường xe dịch vụ như Toyota Avanza.

Theo tôi, trong vòng 3-5 năm tới, Wigo tại Indonesia sẽ gặp khó khăn tương tự như tại Việt Nam. Đây là điều mà TMV cần phải tính toán trong chiến lược tương lai. Nếu không có một chiến lược cụ thể cho Wigo và sự hỗ trợ từ các nhà phát triển sản phẩm của Toyota toàn cầu, tương lai của Wigo sẽ khá lận đận.

Vậy nếu người thân nhờ anh tư vấn về việc mua Toyota Wigo, anh sẽ nói gì?

Tôi thường xuyên tư vấn cho bạn bè khi họ muốn mua Toyota, bởi lẽ những người cần lời khuyên thường không có nhiều kiến thức về ô tô hoặc ít có cơ hội trải nghiệm xe. Trong trường hợp này, Toyota là sự lựa chọn cực kỳ an toàn.

Thực tế, nhiều người bạn của tôi đã chọn mua Vios, Veloz, Wigo từ nhiều năm trước và cho đến nay, các xe vẫn hoạt động ổn định. Họ sử dụng xe từ 5 đến 7 năm, luôn cảm thấy hài lòng vì xe đáp ứng tốt nhu cầu di chuyển thay thế xe máy.

Ngoài ra, Wigo có thiết kế khá đơn giản, không cầu kỳ. Trong khi nhiều mẫu xe mới hiện nay trang bị nhiều tính năng phức tạp, vật liệu tinh xảo, khiến việc sửa chữa khi gặp sự cố tốn nhiều thời gian chờ đợi hơn.

Do đó, Wigo là sự lựa chọn lý tưởng cho những ai chỉ cần một chiếc xe đơn giản, dùng để đi từ A đến B, chở người, chở đồ, và có thể khởi động nhanh chóng mỗi sáng. Đôi khi, nó còn tiện lợi như một chiếc xe máy.

Tuy nhiên, đối với những ai yêu thích công nghệ và muốn sở hữu một chiếc xe mang tính thời trang, tôi sẽ không khuyên chọn Wigo.

Cảm ơn anh Linh rất nhiều vì những chia sẻ quý báu vừa rồi.