Trải nghiệm chinh phục đèo dốc Tây Bắc cùng VinFast VF 9: 'Cố tình 'thử thách' nhưng xe vẫn bền bỉ, giờ chỉ muốn dùng thay xe cao cấp'

Vốn là tay chơi xe xăng đích thực, anh Hạnh ban đầu mua VinFast VF 9 chỉ để chiều lòng vợ. Nhưng sau hàng loạt hành trình khắc nghiệt khắp ba miền, dù 'vắt kiệt sức' xe vẫn hoạt động trơn tru, anh bất ngờ nhận ra mình đã 'đắm đuối' với chiếc xe điện này.

Từng là chủ nhân chiếc BMW M3 đình đám trị giá hơn 75.000 USD cách đây hai thập kỷ, giờ đây anh Trần Đức Hạnh (Hà Nội) lại tìm thấy niềm đam mê mới với VinFast VF 9. Trải qua nhiều dòng xe sang Đức, anh bất ngờ phát hiện cảm giác lái thú vị từ mẫu SUV thuần điện Việt Nam.

'Kể từ khi sở hữu VF 9, chiếc Mercedes-Benz GLC của tôi gần như bị lãng quên. Có lần khởi động lại thì phát hiện ắc-quy đã cạn kiệt từ lúc nào. Ngay cả chiếc bán tải trước đây hay dùng cũng chẳng còn được ngó ngàng tới', anh Hạnh tâm sự.

Anh Hạnh chính là người kiên quyết bác bỏ đề xuất mang theo xe xăng hỗ trợ cho hành trình xuyên Đông Nam Á của đoàn VinFast VF 9. Hiện anh đang dẫn đầu đoàn 5 xe vượt hàng ngàn cây số từ Việt Nam qua Lào, Thái Lan, Malaysia tới Singapore.

Chúng tôi đã có cuộc trò chuyện thú vị với anh Hạnh để khám phá lý do anh chọn VF 9 và gắn bó đặc biệt với mẫu xe này.

Quyết định mua xe xuất phát từ tinh thần ủng hộ, không quan tâm đặc tính kỹ thuật

Xin chào anh. Điều gì đã khiến anh lựa chọn VinFast VF 9 khi trước giờ anh chỉ sử dụng các thương hiệu xe đến từ Đức và Mỹ?

Ban đầu, lý do tôi mua VF 9 hoàn toàn không xuất phát từ nhu cầu cá nhân. Vợ tôi khi đó công tác tại Vinhomes, đúng đợt phát động chiến dịch "Mãnh liệt tinh thần Việt Nam" vào khoảng tháng 3/2022. Các đồng nghiệp nữ của vợ thường nói vui: 'Làm ở Vin mà không dùng xe Vin thì thật kỳ cục'. Thế là vợ tôi đề nghị: 'Anh chọn một chiếc đi, mình ủng hộ sản phẩm xe nội địa'.

Lúc đó tôi hoàn toàn mù tịt về xe điện, thậm chí chẳng buồn tìm hiểu. Mọi lời bàn tán về dòng xe này đều không lọt tai tôi. Nhưng vì vợ muốn ủng hộ nên tôi nói: 'Thế thì cứ chọn chiếc đắt nhất mà mua'. Đơn giản chỉ là thể hiện tinh thần ủng hộ mà thôi.

Vợ gửi tôi bảng lựa chọn các phiên bản xe, nhưng do quá bận nên tôi chẳng buồn xem xét kỹ. Tôi chỉ hỏi ngắn gọn: 'Trong này có màu nào độc không?'. Thấy có màu xanh lá hiếm gặp nên tôi chọn luôn mà không cần suy nghĩ.

Tôi đặt cọc vào nửa cuối tháng 3/2022. Đến cuối tháng 5 thì nhận được thông báo xe sắp về. Tôi không vội nhận ngay mà để đó, nghĩ khi nào cần thì lấy. Mãi tới cuối tháng 7, showroom thông báo chương trình ưu đãi sắp kết thúc nên tôi quyết định nhận xe ngày 27/7 - đúng dịp Ngày Thương binh Liệt sĩ. Vừa làm thủ tục đăng ký chưa xong, tôi đã... lao vào chuyến xuyên Việt đầu tiên!

Thử nghiệm bền bỉ không ngờ

Điều gì đã thôi thúc anh thực hiện hành trình xuyên Việt bằng chiếc xe mà ban đầu anh còn chưa hiểu rõ về công nghệ điện, thậm chí chưa từng trải nghiệm xe điện trước đó?

Chính vì không hiểu biết nhiều về nó nên tôi muốn kiểm chứng xem sản phẩm ô tô do người Việt làm ra có chất lượng ra sao. Trước khi khởi hành, tôi đã chuẩn bị tâm lý sẵn sàng bỏ xe lại nếu gặp sự cố và chuyển sang phương tiện khác. Vì thế tôi không hề lo lắng, kể cả vấn đề sạc điện. Tôi muốn đẩy chiếc xe đến giới hạn để xem khả năng thực sự của nó.

Tôi bắt đầu hành trình ngay sau khi nhận xe, khi chưa hoàn tất thủ tục đăng ký chính thức, chỉ có giấy hẹn và biển tạm, thậm chí phải dán vội thẻ thu phí tạm để lên đường.

Suốt chặng đường từ Bắc vào Nam, tôi mới cảm nhận hết sự khác biệt của xe điện. Không ngờ một chiếc xe Việt giá hơn 2 tỷ lại có thể vận hành mượt mà đến thế: êm ái, ổn định, gia tốc tốt và độ bám đường tuyệt vời. Lúc đó tôi mới thực sự tin vào chất lượng của VinFast.

Sau chuyến đi đầu tiên, tôi tiếp tục thực hiện nhiều hành trình dài khác. Tôi muốn đẩy chiếc xe đến giới hạn để kiểm tra độ bền thực tế trong các điều kiện vận hành khác nhau.

Tôi từng cùng nhóm VF 9 lên Tây Bắc cứu trợ sau bão Yagi với đoàn hơn 10 xe. Đường xá sạt lở, đầy đá dăm và bùn đất, nhưng chỉ có xe tôi vào sâu nhất. Tôi cố tình giữ nguyên bản từ nhà sản xuất, không nâng cấp lốp hay hệ thống treo, vì muốn kiểm tra khả năng chịu đựng thực tế. Đáng kinh ngạc là xe chỉ bị xước nhẹ sau khi vượt qua những đoạn đường cực kỳ khó khăn.

Trong khi nhiều chủ VF 9 lo ngại về lốp xe và khoảng sáng gầm khi di chuyển đường xấu, tôi lại có cách tiếp cận ngược lại. Thậm chí có lần tôi đã lái chiếc VF 9 vượt qua đoạn đường sạt lở nguy hiểm, chỉ với một lối đi hẹp giữa đá tảng và bờ tường bê tông mà không hề hấn gì. Những người chứng kiến đã không ngừng ghi hình và cổ vũ.

Thực tế, VF 9 sở hữu hiệu suất vận hành ấn tượng với mô-men xoắn cực lớn từ động cơ điện cùng hệ dẫn động 4 bánh, giúp nó dễ dàng chinh phục mọi địa hình. Điều thú vị là dù nhiều người đã thay lốp cao cấp nhưng vẫn gặp sự cố, trong khi tôi dùng lốp nguyên bản lại không sao. Bí quyết đơn giản là giữ áp suất lốp thấp hơn một chút khi đi đường xấu.

Là người có nhiều năm kinh nghiệm với các dòng xe xăng cao cấp của Đức, việc chuyển sang xe điện có khiến anh gặp khó khăn gì không?

Thời trẻ, tôi đam mê những chiếc xe hiệu suất cao. Tôi từng sở hữu chiếc BMW M3 đời đầu được nhập khẩu chính hãng về Việt Nam với giá hơn 75.000 USD. Sau này, do nhu cầu gia đình và công việc, tôi chuyển sang các dòng SUV. Tôi có kinh nghiệm với hầu hết các thương hiệu xe sang châu Âu và Mỹ, từ Land Rover đến Mercedes-Benz hay BMW.

Hiện tại, tôi sở hữu chiếc Mercedes-Benz GLC và Ford Ranger nhưng chúng gần như bị bỏ quên từ khi có VF 9. Thỉnh thoảng tôi phải nhờ người khởi động để tránh hỏng hóc. Chiếc GLC đã từng chết ắc quy vì không sử dụng quá lâu. Giờ đây, tôi đã quên hẳn cảm giác lái xe xăng.

Chỉ những ai từng trải nghiệm xe Đức mới thực sự cảm nhận được sự khác biệt khi chuyển sang VF 9. Xe điện mang đến trải nghiệm hoàn toàn khác biệt: mô-men xoắn cực lớn, phản ứng tức thì. Dù trọng lượng VF 9 vượt trội so với Toyota Land Cruiser nhưng khả năng vận hành và độ ổn định lại vượt trội hơn hẳn. Thiết kế pin đặt thấp giúp trọng tâm hạ, tăng độ bám đường đáng kể. Cảm giác lái chắc chắn, không hề bồng bềnh như nhiều SUV khác. Tôi đã từng chở đầy đồ cứu trợ lên vùng cao mà xe vẫn vận hành mượt mà không hề ì ạch.

Khi di chuyển đường dài, hệ thống ADAS hỗ trợ giữ làn, duy trì khoảng cách an toàn và phanh tự động khiến tôi gần như không cần can thiệp nhiều. Một mình trên xe mà cảm giác như được phục vụ tận răng.

Nói thật, từ xe Đức sang VF 9 là sự lựa chọn không cần phải suy nghĩ, bởi trải nghiệm lái quá tuyệt vời.

Hạ tầng sạc điện giờ đã phủ rộng khắp nơi. Khi mới mua xe, tôi từng đề nghị vợ cùng sang Vinhomes Ocean Park vừa chơi vừa sạc xe. Ai ngờ vợ bảo ngay trước cửa nhà ở Hà Đông đã có trạm sạc. Không biết có phải VinFast ưu ái riêng cho gia đình tôi không mà bố trí trạm sạc tiện đến thế *cười*.

Hiểu rõ cách sử dụng sẽ không còn lo lắng về 'lỗi phần mềm'

Từ khi VF 9 ra mắt, nhiều người dùng phản ánh về các vấn đề phần mềm. Ngoài độ bền vượt trội mà anh đã kiểm chứng, anh đánh giá thế nào về hệ thống phần mềm của xe?

Những gì được gọi là 'lỗi ảo' phần lớn xuất phát từ việc người dùng chưa quen với cách vận hành xe điện. Khác biệt cơ bản là xe điện cần thời gian khởi động hệ thống như một chiếc máy tính, không thể vội vã đề máy rồi đi ngay. Bản thân tôi cũng từng mắc thói quen này nên thỉnh thoảng thấy cảnh báo trên màn hình, nhưng thực chất không có vấn đề gì nghiêm trọng.

Với xe sử dụng thường xuyên thì ổn, nhưng nếu để lâu ngày cần lưu ý ba yếu tố: pin chính, bình ắc-quy phụ 12V và lốp xe. Pin không nên để cạn kiệt hoàn toàn. Bình phụ yếu sẽ không cung cấp đủ điện khởi động, dẫn đến các cảnh báo không đáng có. Thậm chí có trường hợp xe không khởi động được do bình phụ hết điện vì bỏ xe quá lâu. Lốp xe không sử dụng cũng nhanh xuống cấp. Đó là những điểm cần kiểm tra thường xuyên.

Khi đã hiểu nguyên lý vận hành, bạn sẽ nhận ra xe điện vô cùng tiện lợi và sạch sẽ. Cấu tạo động cơ đơn giản hơn xe xăng nên ít xảy ra sự cố cơ khí.

Góc nhìn của khách hàng tiên phong về chính sách ưu đãi mới

VF 9 và các dòng xe VinFast hiện đang có nhiều chương trình ưu đãi. Là người mua xe khi giá còn cao, anh có suy nghĩ gì về điều này?

Trường hợp của tôi là mua xe xong thì giá giảm. Nhưng tôi cho đó là chuyện bình thường. Khi ký hợp đồng, tôi hoàn toàn hài lòng với giá trị nhận được ở thời điểm đó. Xe cộ không phải tài sản đầu tư nên không đòi hỏi phải giữ giá. Điều quan trọng là trải nghiệm sử dụng - chỉ cần xe vận hành tốt, an toàn và mang lại cảm giác thoải mái là đủ.

Ngay cả những người đã mua VF 9 cũng có người than thở về việc 'lỗ vốn'. Tôi thường nói với họ: 'Hãng mới là bên chịu thiệt khi giảm giá, còn bạn vẫn đang sử dụng chiếc xe hoàn toàn bình thường, không bắt buộc phải bán thì đâu có mất mát gì?'.

Điều tôi lo nhất là VinFast không theo đuổi đến cùng, còn việc họ liên tục cải tiến và đưa ra các ưu đãi để mở rộng cộng đồng người dùng là tín hiệu đáng mừng. Chính sách miễn phí sạc đồng nghĩa với việc họ phải bỏ ra khoản chi phí khổng lồ. Giá xe giảm cũng vậy - đó là cách để thúc đẩy thị trường và phát triển ngành xe điện.

Tôi rất ngưỡng mộ ông Vượng - một tỷ phú hoàn toàn có thể an hưởng tuổi già nhưng vẫn dấn thân vào lĩnh vực ô tô điện đầy thách thức. Tinh thần dân tộc và quyết tâm theo đuổi đến cùng của ông ấy thật đáng khâm phục. Những chính sách ưu đãi hiện nay chính là minh chứng cho sự hy sinh vì sự phát triển lâu dài.

Kể từ khi sử dụng VF 9, tôi đã giới thiệu thành công cho 5 người bạn chuyển sang dùng xe này. Từ đồng đội cũ đến các tay phượt chuyên nghiệp, những người từng gắn bó với bán tải... giờ đều chọn VF 9.

Xin cảm ơn những chia sẻ chân thành của anh.