Buzz
Với mức giá 1,739 tỷ đồng, Volvo EC40 có thể chiếm lĩnh phân khúc xe điện hạng sang cỡ nhỏ, nếu Volvo thuyết phục người tiêu dùng rằng việc thiếu trạm sạc công cộng rộng rãi không phải là vấn đề.
Thị trường ô tô Việt Nam vừa đón nhận sự xuất hiện của một mẫu xe điện hạng sang mới, Volvo EC40. Trong tập Trên Ghế 47, host Đăng Việt cùng khách mời Lê Thượng Tiến sẽ cùng thảo luận về chủ đề: Cơ hội và thách thức của Volvo EC40 tại thị trường Việt Nam?
Anh Tiến là một chuyên gia có nhiều kinh nghiệm với các dòng xe khác nhau, anh cũng là chủ sở hữu của nhiều chiếc xe điện và xe sang. Vậy, với vai trò một reviewer kỳ cựu, anh đánh giá thế nào về Volvo EC40?
Tôi rất may mắn có vài người bạn sở hữu XC40, một mẫu xe cùng phân khúc với EC40 nhưng là xe sử dụng động cơ xăng.
Yếu tố quan trọng nhất khi chọn một chiếc xe Volvo chính là sự an toàn. Điều này luôn được đặt lên hàng đầu mỗi khi nói đến Volvo, và Volvo EC40 cũng không ngoại lệ. Tôi tin rằng, đây vẫn là một mẫu xe an toàn như tất cả những mẫu xe khác của Volvo.
Một lý do khác khiến tôi thích EC40 là vì đây là một chiếc xe sang trọng, nhỏ gọn, rất phù hợp với những người chỉ cần một chiếc xe nhỏ và dễ dàng di chuyển, và đối tượng khách hàng này khá đông đảo.
Trước khi Volvo EC40 chính thức được bán tại Việt Nam, rất nhiều bạn bè của tôi đã hỏi về mức giá của mẫu xe này. Tôi nghĩ rằng, kỳ vọng doanh số của EC40 không quá cao, nhưng với những người yêu thích Volvo, đây sẽ là một lựa chọn đáng giá.
Nhiều người nhận định rằng, Volvo Việt Nam có một chiến lược tiếp cận xe điện rất độc đáo. Trong khi các thương hiệu xe sang khác như Mercedes-Benz hay Porsche thường bắt đầu với những mẫu xe cao cấp như EQS hay Taycan, Volvo lại chọn cách tiếp cận bằng một mẫu xe ở phân khúc entry level. Anh nghĩ sao về chiến lược này?
Ban đầu, tôi nghĩ rằng một chiếc xe điện hạng sang không có nhiều trạm sạc công cộng sẽ gặp khó khăn trong việc tiêu thụ. Tuy nhiên, sau khi suy nghĩ kỹ hơn, tôi nhận thấy khách hàng của dòng xe nhỏ này chủ yếu sẽ không dùng xe cho những chuyến đi dài. Những người bỏ ra gần 2 tỷ để mua một chiếc xe điện như Volvo EC40, khi cần đi xa, họ sẽ chọn máy bay.
Dù không phải là người giàu có, tôi thường chỉ di chuyển quãng đường không quá 300km bằng ô tô. Với khoảng cách này, Volvo EC40 hoàn toàn có thể đáp ứng được nhu cầu. Hơn nữa, ít ai lại di chuyển một quãng đường xa rồi quay lại ngay. Họ sẽ cần dừng lại nghỉ ngơi. Vì thế, EC40 là lựa chọn phù hợp cho nhu cầu sử dụng như vậy.
Do đó, tôi nghĩ một chiếc xe có giá phải chăng hơn sẽ giúp nhiều người tiếp cận được hơn. Mercedes-Benz đã thất bại với EQS, nhưng không loại trừ khả năng Volvo sẽ thành công với EC40, hoàn toàn có thể.
Volvo EC40 có mức giá 1,739 tỷ đồng. Với mức giá này và các trang bị đi kèm, anh nghĩ sao về cơ hội thành công của EC40 tại thị trường Việt Nam?
Đây là lần đầu tiên Volvo Việt Nam chính thức phân phối một mẫu xe thuần điện. Vì thế, họ cần thời gian để khách hàng nhận thức được sự hiện diện của EC40. Bên cạnh đó, Volvo cũng cần giúp khách hàng hiểu cách sử dụng xe điện một cách hiệu quả tại Việt Nam.
Nếu Volvo thực hiện tốt những điều này, bất kỳ thương hiệu nào cũng có thể giành được thành công với xe điện tại Việt Nam.
Vậy theo anh, Volvo cần làm gì để hướng dẫn khách hàng một cách hiệu quả nhất?
Tôi đã sử dụng rất nhiều xe điện mà không có hệ thống trạm sạc công cộng, và tôi chưa bao giờ cảm thấy khó khăn vì điều đó. Nếu điều kiện của chúng ta không phù hợp để sử dụng xe điện mà không có trạm sạc công cộng, thì chúng ta sẽ không mua. Những ai có thể mua xe điện không cần trạm sạc công cộng, họ đã có đủ điều kiện để sử dụng chiếc xe đó rồi.
Thông thường, tôi sạc xe tại nhà và không cần phải sử dụng trạm sạc công cộng. Khi phải đi xa, tôi chọn đi máy bay. Còn nếu di chuyển gần, các mẫu xe điện hiện nay đều có thể đáp ứng quãng đường này. Volvo EC40 là một chiếc xe có phạm vi hoạt động ấn tượng so với các mẫu xe khác.
Hiện nay, có những chiếc xe mà mọi người nghĩ có thể đi xa, nhưng thực tế phải sạc liên tục khiến người sử dụng cảm thấy bất tiện. Điều này cho thấy, việc giảm số lần sạc và tối ưu hóa tầm hoạt động của xe là vô cùng quan trọng.
Khi sử dụng xe điện, tôi thường sạc pin mỗi tối. Tôi không quan tâm liệu xe có sạc nhanh hay không vì mỗi ngày tôi không thể sử dụng hết lượng pin của xe. Cứ tối đến tôi sạc và sáng hôm sau xe lại đầy pin để tiếp tục sử dụng.
Cũng giống như việc sử dụng điện thoại, trước đây khi đi chơi xa với xe điện, tôi thường phải sạc xe ở khách sạn và gọi taxi để ra ngoài ăn tối. Tuy nhiên, hiện nay nhiều nhà hàng và khách sạn đã lắp đặt trạm sạc nhanh của các nhà cung cấp bên thứ ba. Họ thông minh khi chọn lắp đặt trạm sạc tại các địa điểm đông khách như khu du lịch. Mới đây, tôi đi biển Hồ Tràm, đã sạc xe tại đó và cảm thấy chuyến đi rất thoải mái.
Điều quan trọng là, Volvo cần thuyết phục khách hàng rằng: “Việc sử dụng xe điện mà không có hệ thống trạm sạc công cộng rộng khắp là điều hết sức bình thường”. Nếu ai không thể sử dụng, họ sẽ không mua, nhưng những người có thể sử dụng sẽ vô cùng hài lòng khi sở hữu xe này.
Ngoài yếu tố an toàn, tính năng nào trên Volvo EC40 khiến anh ấn tượng nhất?
Đó chính là tính năng khởi động điều hòa từ xa. Đây là tính năng rất cần thiết khi sử dụng xe tại Việt Nam. Tuy nhiên, điều bất ngờ là không có mẫu xe sang nào tại Việt Nam trang bị tính năng này.
Trong khi đó, chúng ta đã quen với tính năng này trên những mẫu xe phổ thông như Ford. Đây là một tính năng khiến người sử dụng cảm thấy hài lòng khi bước vào xe đã mát lạnh. Tôi nghĩ đây là tính năng cực kỳ cần thiết tại thị trường Việt Nam.
Volvo chia sẻ rằng họ đã tích hợp những yếu tố bền vững vào Volvo EC40, ví dụ như la-zăng xe được thiết kế lớn và ít chi tiết, giúp giảm công đoạn sản xuất và giảm lượng khí thải. Hơn nữa, thay vì sử dụng da thật, Volvo chọn vật liệu giả da có thể tái chế. Tuy nhiên, nhiều người cho rằng xe sang không sử dụng da thật thì không còn sang nữa. Anh nghĩ sao về điều này?
Trên các siêu xe, chúng ta thấy nhà sản xuất cũng thường dùng Alcantara, một vật liệu tổng hợp thay vì da thật. Do đó, quan điểm cho rằng xe không sử dụng da thật thì không sang là không hợp lý.
Do đó, việc một chiếc xe có được xem là sang trọng hay không không phụ thuộc vào việc nó có da thật hay giả da, mà quan trọng hơn là chất liệu da đó ra sao. Bạn có thể hiểu điều này bằng cách so sánh như khi sờ vào da tay của tôi và của một người phụ nữ, bạn sẽ cảm nhận được sự khác biệt. Nếu da thật khi chạm vào cảm giác không đẹp thì các vật liệu giả da, với bề mặt mịn màng như da em bé, lại có thể tốt hơn rất nhiều.
Cuối cùng, anh có thể cho biết Volvo EC40 sẽ đối mặt với những thách thức gì trong thời gian tới không?
Phân khúc của Volvo EC40 sẽ tiếp cận được nhiều người đủ khả năng sở hữu. Tuy nhiên, điều quan trọng là Volvo Việt Nam phải truyền tải thông điệp cho người tiêu dùng rằng việc sử dụng xe điện mà không có hệ thống trạm sạc công cộng rộng khắp là hoàn toàn bình thường. Nếu làm tốt điều này, Volvo chắc chắn sẽ thành công.
Tại khu vực tôi sống, nhiều người đã sử dụng các mẫu xe điện mà không cần đến hệ thống trạm sạc công cộng rộng khắp, nhưng họ vẫn cảm thấy rất bình thường. Bởi vì, họ luôn có một chiếc xe xăng khác để sử dụng hàng ngày.
Cảm ơn anh đã chia sẻ những thông tin quý báu này.
