Buzz
Mỗi khi bán 1kW điện, V-Green sẽ trả cho chủ đầu tư 750 đồng, đồng thời cam kết đền bù mọi chi phí nếu ngừng hợp tác mà không thông báo trước.
Xe điện đang, và chắc chắn sẽ tiếp tục phát triển mạnh mẽ tại Việt Nam. Đây không chỉ là cơ hội cho các nhà cung cấp, người tiêu dùng, người độ xe, các trung tâm bảo dưỡng mà còn là cơ hội lớn cho những ai muốn đầu tư vào các trạm sạc.
Khách mời của chương trình Trên Ghế 55 phát sóng ngày 19/12 là anh Nguyễn Sỹ Thành, chủ đầu tư trạm sạc V-Green tại huyện Vân Hồ (Sơn La). Dưới đây là cuộc trao đổi giữa host Đăng Việt và anh Sỹ Thành về lý do anh chọn đầu tư vào trạm sạc V-Green.
Câu hỏi đầu tiên, tại sao anh lại quyết định đầu tư vào trạm sạc xe điện V-Green của VinFast?
Khi VinFast VF 3 ra mắt, tôi là một trong những khách hàng đầu tiên, mua chiếc xe để tặng con gái nhân dịp cô ấy tốt nghiệp đại học.
Khi chiếc xe về đến tay, tôi nhận thấy nó thật sự thú vị. Là người yêu thích chinh phục các cung đường, tôi tự hỏi tại sao không chọn xe điện để thực hiện những chuyến đi, vì chi phí sử dụng lại rất hợp lý.
Sau đó, tôi quyết định tìm hiểu kỹ hơn về VinFast và V-Green. Tôi nhận thấy đây là cơ hội kinh doanh hấp dẫn, khi các doanh nghiệp và cá nhân có thể hợp tác cùng V-Green để phát triển các trạm sạc.
Vì vậy, tôi đã chủ động gửi email để liên hệ. Tôi gửi thông tin về mảnh đất của mình và V-Green đưa ra các tiêu chuẩn cần thiết để hai bên có thể hợp tác. Sau khi đạt được sự đồng thuận, chúng tôi nhanh chóng quyết định hợp tác một cách đơn giản.
Trạm sạc của anh được đặt tại huyện Vân Hồ, tỉnh Sơn La. Anh có thể chia sẻ lý do vì sao chọn vị trí này không?
Có hai yếu tố chính làm tôi lựa chọn vị trí này. Thứ nhất, tôi đã sở hữu khu đất này từ trước.
Yếu tố thứ hai là mảnh đất nằm trên quốc lộ 6, một tuyến đường mà nhiều người đi qua khi lên Tây Bắc.
Hơn nữa, theo kế hoạch phát triển đường cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu, khu vực này nằm gần điểm giao cắt từ cao tốc. Du khách thường chọn ra khỏi nút giao này rồi đi tiếp theo quốc lộ 6 để lên Mộc Châu vì con đường này đẹp hơn, thay vì đi thẳng qua cao tốc.
Do đó, tôi thấy đây là một vị trí rất thuận lợi, và V-Green cũng có cùng nhận định với tôi. Chính vì vậy, chúng tôi đã quyết định triển khai dự án tại đây.
Với một vị trí đắc địa, V-Green sẽ đánh giá và kiểm tra những yếu tố nào trước khi quyết định đặt trạm sạc tại đó?
Trước hết, V-Green sẽ xem xét mật độ trạm sạc trong khu vực. Họ sẽ kiểm tra xem gần vị trí tôi đề xuất đã có bao nhiêu trạm sạc, và trạm gần nhất cách đó bao xa.
Tiếp theo, họ sẽ đánh giá kích thước khu đất, bao gồm chiều rộng và chiều dài để đảm bảo đáp ứng đủ các yêu cầu cần thiết.
Cuối cùng, V-Green kiểm tra hạ tầng điện tại khu vực đó để đảm bảo rằng hệ thống điện có thể cung cấp đủ năng lượng cho các trụ sạc và đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật cao nhất.
Anh có thể chia sẻ thêm về trạm sạc của mình và những công việc cần làm để hoàn thiện một trạm sạc xe điện VinFast đạt chuẩn không?
Trạm sạc mà tôi vừa hoàn thành tại Vân Hồ (Sơn La) có 4 trụ sạc và 8 chỗ đỗ xe. Khu đất có diện tích hơn 200m2, mặt tiền rộng hơn 10m và chiều sâu 20m. Về yêu cầu từ V-Green, khu đất cần có chiều ngang ít nhất 8m và chiều sâu ít nhất 15m.
Một trong những lợi thế khi hợp tác với V-Green là tôi không phải lo lắng về các thủ tục pháp lý hay kỹ thuật. Mọi công việc đều do V-Green đảm nhận.
Khoản đầu tư lớn nhất của tôi chính là đầu tư vào khu đất. Tại trạm sạc này, V-Green thuê mặt bằng, thực hiện lắp đặt trụ sạc và xây dựng hệ thống hạ tầng điện. Hàng tháng, tôi thu tiền cho thuê đất và 10% doanh thu từ việc sạc pin.
Tuy nhiên, chính sách này của V-Green đã thay đổi. Từ cuối tháng 9, họ đã triển khai chính sách nhượng quyền trạm sạc. Chủ đầu tư cần tự có đất hoặc thuê đất, sau đó mua thiết bị và xây dựng trạm sạc hoàn chỉnh. Với phương thức này, chủ đầu tư sẽ nhận doanh thu từ chi phí điện sạc, trong khi mọi thủ tục pháp lý, đăng ký kinh doanh, cũng như hướng dẫn vận hành sẽ được V-Green hỗ trợ hoàn toàn.
Mỗi khi đến lịch bảo trì, V-Green sẽ chịu trách nhiệm bảo trì để đảm bảo trạm sạc luôn hoạt động ổn định và hiệu quả. Về phần vận hành, chủ đầu tư không cần lo lắng, vì khách hàng hoặc chủ xe sẽ tự động sạc pin khi đến trạm.
Về phía tôi, tôi chỉ cần một người chịu trách nhiệm vệ sinh, quét dọn để trạm sạc luôn sạch sẽ. Các trạm sạc thường kết hợp với mô hình bán đồ ăn nhẹ và nước giải khát, và người bán hàng cũng chính là người phụ trách các công việc vệ sinh này.
Vậy, chi phí đầu tư cho mỗi trạm sạc là bao nhiêu, thưa anh?
Đối với trạm sạc đã hoàn thành tại Vân Hồ (Sơn La), tôi chỉ cần cho V-Green thuê mặt bằng, họ lo lắp đặt thiết bị và trả một khoản phí quản lý. Vì vậy, trạm sạc này không đòi hỏi chi phí đầu tư quá cao.
Tuy nhiên, đối với hình thức nhượng quyền, tôi đang triển khai dự án tại Yên Châu (Sơn La) và phải đầu tư toàn bộ. Với trạm sạc gồm 4 trụ sạc, mỗi trụ có 2 cổng sạc 60kW và 8 chỗ đỗ xe, tôi cần đầu tư khoảng 2 tỷ đồng. Số tiền này chưa bao gồm chi phí thuê đất.
Về thời gian hoàn vốn, tôi dự đoán sẽ mất hơn 2 năm. Tuy nhiên, điều này còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố, chẳng hạn như số lượng xe trong khu vực đặt trạm sạc và mức độ nhận diện của trạm trên bản đồ sạc pin toàn quốc.
Nếu tôi biết cách marketing và cung cấp dịch vụ tốt, trạm sạc của tôi sẽ thu hút được nhiều người nhớ đến và chọn nơi này để sạc. Khi mọi thứ được làm tốt, không chừng một người từ Hà Nội thay vì chạy lên Mộc Châu để sạc pin sẽ quyết định dừng lại ở trạm sạc của tôi tại Vân Hồ.
Tôi nghĩ có rất nhiều ý tưởng để thu hút khách hàng đến trạm sạc của mình. Là một người đam mê cắm trại và tự làm mọi thứ khi đi chơi, tôi đang nghĩ đến việc xây dựng các quầy hàng tự phục vụ với tủ bán hàng tự động, đồ ăn, nước uống. Tôi cũng sẽ cung cấp miễn phí nước nóng lạnh để khách hàng có thể pha cà phê, trà hoặc mì tôm. Như vậy, khách hàng sẽ có không gian để ăn uống, nghỉ ngơi trong khi chờ sạc pin, giữa thiên nhiên yên bình.
Trong quá trình hợp tác với V-Green, điều gì khiến anh tin tưởng và quyết định đồng hành lâu dài với họ?
Xe điện vẫn còn là một khái niệm mới ở Việt Nam. Các nhà đầu tư khi tham gia vào một lĩnh vực mới luôn rất thận trọng vì chưa rõ sự phát triển của thị trường. Chúng tôi lo ngại liệu mô hình này có khả năng phát triển bền vững hay không.
Tuy nhiên, V-Green cam kết rằng mỗi 1kW điện bán ra, nhà đầu tư sẽ được hưởng 750 đồng, không phụ thuộc vào giá điện. Điều này được đảm bảo trong suốt 10 năm.
Hơn nữa, nếu trong vòng 10 năm, nhà đầu tư quyết định không tiếp tục hợp tác, V-Green cam kết sẽ hoàn lại toàn bộ chi phí đầu tư đã bỏ ra cho chủ đầu tư.
Cảm ơn anh Thành đã dành thời gian chia sẻ những thông tin bổ ích vừa rồi.
Chương trình Trên Ghế được sản xuất bởi Đài Truyền Hình TP Hồ Chí Minh và Công ty Cổ Phần VCCorp; với sự hợp tác của AutoPro; khai thác thương mại bởi AdWheel; và đồng hành cùng Giovanni.
