Buzz
Xu hướng tiêu dùng
ô tôtại các thị trường phát triển như Nhật Bản và Đức đang ghi nhận nhiều thay đổi đáng chú ý, khi các thương hiệu Trung Quốc, đặc biệt là BYD, ngày càng mở rộng sự hiện diện và thu hút người dùng.
Tại Nhật Bản, doanh số của BYD tăng trưởng mạnh trong bối cảnh hãng xe điện lớn nhất thế giới đẩy mạnh chiến lược vươn ra quốc tế. Theo dữ liệu từ Hiệp hội các nhà nhập khẩu ôtô Nhật Bản (JAIA), BYD đã đăng ký 625 xe trong tháng 3/2026, tăng hơn 90% so với cùng kỳ năm trước. Tính chung quý I, hãng đạt khoảng 1.142 xe bán ra, tăng hơn 100%.
Dù vậy, quy mô hoạt động của BYD tại Nhật Bản vẫn còn khá khiêm tốn. Tổng lượng xe tiêu thụ tại thị trường này trong tháng 3 đạt hơn 400.000 chiếc, trong đó xe điện và hybrid sạc điện chỉ chiếm khoảng 4,15%. Riêng phân khúc xe năng lượng mới nhập khẩu, BYD nắm khoảng 10,3% thị phần, cho thấy dư địa phát triển vẫn còn rất lớn.
Một trong những thách thức đáng kể của BYD tại Nhật Bản là việc cắt giảm các khoản trợ cấp dành cho xe điện. Mức hỗ trợ hiện đã giảm xuống chỉ còn khoảng 150.000 yen/xe, khiến khả năng cạnh tranh về giá bị ảnh hưởng. Dù vậy, hãng vẫn đặt mục tiêu bán 10.000 xe mỗi năm tại thị trường này và tiếp tục mở rộng danh mục sản phẩm, bao gồm kế hoạch ra mắt mẫu xe điện đô thị giá rẻ trong thời gian tới.
Song song với đó, hoạt động xuất khẩu đang trở thành trụ cột chiến lược quan trọng của BYD trong bối cảnh cạnh tranh nội địa ngày càng gay gắt. Theo số liệu thị trường, hơn một nửa doanh số toàn cầu của hãng hiện đến từ các thị trường bên ngoài Trung Quốc, cho thấy chiến lược quốc tế hóa đang mang lại hiệu quả rõ rệt.
Tại châu Âu, đặc biệt là Đức, xe điện Trung Quốc cũng đang dần thu hút sự quan tâm từ người tiêu dùng. Theo nền tảng mua bán xe trực tuyến Carwow, nhu cầu tìm kiếm và đặt mua xe BYD tại Đức đã tăng tới 135% trong quý I/2026. Các mẫu
SUVxe điện và các mẫu hatchback giá rẻ như Dolphin đang thu hút sự quan tâm của người tiêu dùng, đồng thời tạo thêm áp lực cạnh tranh đáng kể lên các hãng xe châu Âu.
Dữ liệu từ cơ quan quản lý KBA cho thấy lượng đăng ký xe BYD tại Đức trong tháng 3 đã tăng 327%, dù thị phần vẫn còn khá khiêm tốn, chỉ khoảng 1,2%. Trong khi đó, các thương hiệu nội địa như Volkswagen vẫn giữ vị thế áp đảo với gần 18% thị phần.
Theo các chuyên gia, giá nhiên liệu tăng cao cùng chi phí mua xe mới đắt đỏ đang thúc đẩy người tiêu dùng chuyển dịch sang xe điện, mở ra cơ hội cho các thương hiệu Trung Quốc gia tăng thị phần. Tuy vậy, các hãng xe châu Âu cũng đang đẩy nhanh quá trình phát triển sản phẩm mới, đặc biệt trong nửa cuối năm, nhằm củng cố vị thế.
Nhìn tổng thể, dù vẫn còn nhiều rào cản, sự hiện diện ngày càng rõ nét của xe Trung Quốc tại các thị trường khó tính như Nhật Bản và Đức đang phản ánh một xu hướng mới trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.
