Vì sao nhiều mẫu xe vẫn không bán được dù sức mua đang tăng?

Thị trường

Đang phục hồi mạnh mẽ vào cuối năm 2025, nhưng một số mẫu xe vẫn bán chậm.

Do định vị thị trường kén chọn khách hàng và sự thay đổi trong thói quen tiêu dùng, nhiều mẫu xe vẫn bán chậm.

Thị trường ô tô Việt Nam đã kết thúc năm 2025 với kết quả khả quan khi doanh số toàn thị trường trong tháng 12 đạt hơn 47.000 xe, mức cao nhất từ đầu năm. Sức mua đã phục hồi mạnh mẽ nhờ nhu cầu dồn vào cuối năm, kết hợp với các chương trình khuyến mãi và kích cầu từ các hãng và đại lý. Tuy nhiên, dù có sự phục hồi mạnh mẽ, các mẫu xe vẫn không bán chạy, đặc biệt là 10 mẫu ô tô có doanh số thấp nhất trong tháng 12/2025 theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), chứng minh rằng nhiều mẫu xe vẫn gặp khó khăn trong việc tiếp cận người tiêu dùng.

Một trong những mẫu xe bán chậm nhất là Ford Mustang Mach-E, chỉ có 1 xe được bán trong tháng 12. Đây là mẫu ô tô điện đầu tiên của Ford phân phối chính hãng tại Việt Nam, bắt đầu bán từ tháng 10/2025. Tổng doanh số trong năm 2025 đạt 22 xe, cho thấy đây là một sản phẩm dành cho nhóm khách hàng đặc biệt. Mặc dù sở hữu hiệu suất cao và công nghệ hiện đại, giá bán lên đến 2,599 tỷ đồng khiến Mustang Mach-E khó tiếp cận được đại đa số khách hàng trong bối cảnh thị trường xe điện vẫn còn mới mẻ.

Honda Accord xếp thứ hai với chỉ 2 chiếc bán được trong tháng 12, đưa tổng doanh số năm 2025 lên 42 xe. Khi so với các mẫu sedan cùng phân khúc giá như

Mặc dù Camry và Mazda6 cũng ghi nhận xu hướng giảm, nhưng có thể thấy Accord hiện đang đối mặt với nhiều khó khăn hơn trong việc duy trì sức hút tại phân khúc sedan hạng D.

Trong nhóm xe Nhật Bản, Suzuki Jimny và Toyota Corolla Altis đều đạt 28 xe trong tháng cuối năm. Với Jimny, doanh số cả năm 2025 đạt 274 xe, giảm so với giai đoạn đầu nhưng vẫn giữ vững được lượng khách yêu thích phong cách off-road đặc trưng. Trong khi đó, Corolla Altis từng là mẫu sedan chủ lực của Toyota Việt Nam đang dần trở thành một lựa chọn đặc biệt, đặc biệt sau khi bổ sung phiên bản hybrid. Tổng doanh số cả năm của Altis vẫn chưa thể quay lại nhóm sedan có doanh số cao.

Toyota Alphard ghi nhận 35 xe trong tháng 12, nâng doanh số cả năm lên 289 xe. Dù có mức giá cao nhất trong danh sách, Alphard vẫn duy trì lượng khách ổn định trong phân khúc MPV cao cấp, tuy nhiên quy mô thị trường hạn chế khiến doanh số không thể tăng trưởng mạnh mẽ.

Đối với các hãng xe Hàn Quốc, KIA là thương hiệu có 3 đại diện trong danh sách, gồm K5 (35 xe), Morning (36 xe) và Soluto (53 xe). Tổng doanh số cả năm của ba mẫu xe này lần lượt đạt 267 xe, 299 xe và 323 xe, đều ở mức khiêm tốn so với các sản phẩm khác của KIA tại Việt Nam. Điều này cho thấy ngay cả những mẫu xe từng có vị thế nhất định như Morning hay được đầu tư mạnh về thiết kế như K5 cũng đang chịu tác động rõ rệt từ sự thay đổi thị hiếu người tiêu dùng.

Suzuki Swift bán được 59 xe trong tháng 12, nâng tổng doanh số năm lên 364 xe, trong khi Isuzu mu-X đạt 66 xe, tăng mạnh so với tháng trước. Tuy nhiên, khi so với các đối thủ cùng phân khúc SUV, doanh số của các mẫu này vẫn còn khiêm tốn.

Trong nhóm xe Nhật Bản, Suzuki Jimny và Toyota Corolla Altis cùng đạt 28 xe trong tháng 12. Jimny đạt tổng doanh số 274 xe trong năm 2025, dù giảm so với thời điểm đầu mở bán nhưng vẫn duy trì được lượng khách hàng trung thành yêu thích phong cách off-road đặc trưng. Còn Corolla Altis, từng là mẫu sedan chủ lực của Toyota, hiện đang chuyển mình thành một lựa chọn đặc biệt, đặc biệt với sự bổ sung của phiên bản hybrid. Tuy nhiên, tổng doanh số cả năm của Altis vẫn chưa thể lọt vào nhóm sedan có doanh số cao.

Toyota Alphard ghi nhận 35 xe bán ra trong tháng 12, nâng tổng doanh số năm lên 289 xe. Mặc dù có mức giá cao nhất trong danh sách, Alphard vẫn duy trì được lượng khách ổn định trong phân khúc MPV cao cấp. Tuy nhiên, do thị trường này có quy mô hạn chế, doanh số của Alphard không thể bứt phá.

Nguyên nhân khiến các mẫu xe này bán chậm không phải do sức mua thị trường giảm, mà chủ yếu đến từ định vị sản phẩm và sự thay đổi trong xu hướng tiêu dùng. Phân khúc sedan từ hạng B đến D đang thu hẹp khi người tiêu dùng Việt Nam ưu tiên các mẫu xe SUV và crossover, nhờ vào tính đa dụng, gầm cao và thiết kế hiện đại. Những mẫu sedan như Accord, Altis, K5 hay Soluto vì thế gặp khó khăn trong việc thu hút khách hàng, dù đã điều chỉnh giá bán.

Bên cạnh đó, giá bán cao và việc định vị kén khách cũng là một yếu tố quyết định doanh số. Những mẫu xe như Mustang Mach-E hay Toyota Alphard đều mang tính biểu tượng và thể hiện công nghệ cao, nhưng thị trường cho các xe giá từ 2-4 tỷ đồng tại Việt Nam vẫn còn hạn chế. Đặc biệt, với các xe điện, vấn đề hạ tầng sạc và chi phí sử dụng lâu dài cũng khiến người tiêu dùng phải suy nghĩ kỹ trước khi quyết định.

Ngoài ra, chiến lược bán hàng và truyền thông ngày càng đóng vai trò quan trọng. Các mẫu xe như Isuzu mu-X, Suzuki Jimny hay Swift cần tăng cường sự hiện diện và đưa ra các ưu đãi hấp dẫn hơn để nâng cao khả năng cạnh tranh. Trong bối cảnh thị trường xe ngày càng phân hóa, những sản phẩm chưa thực sự bắt kịp xu hướng hoặc chưa đáp ứng đủ nhu cầu thị trường sẽ cần điều chỉnh để phù hợp hơn với xu hướng tăng trưởng chung.

Danh sách 10 mẫu xe có doanh số thấp nhất trong tháng cho thấy rõ những xu hướng này.

Doanh số bán hàng thấp của các mẫu xe tại Việt Nam trong tháng 12/2025 cho thấy thị trường đang trải qua một quá trình sàng lọc rõ rệt hơn. Khi nhu cầu bắt đầu phục hồi, người tiêu dùng ngày càng tìm kiếm những mẫu xe có giá trị sử dụng cao, chi phí hợp lý và thương hiệu đáng tin cậy. Điều này tạo ra áp lực buộc các hãng xe phải điều chỉnh chiến lược sản phẩm và cách tiếp cận thị trường để phù hợp với bối cảnh cạnh tranh mới.

Khi sức mua tăng, vì sao nhiều mẫu xe vẫn ế?