VinFast làm đảo lộn thị trường ôtô Việt Nam vào năm 2024

Năm 2024 đánh dấu bước tiến vượt bậc của VinFast, thương hiệu Việt lần đầu tiên dẫn đầu doanh số, vượt qua các đối thủ như Mitsubishi, Ford, Kia và Mazda.

Một trong những sự kiện nổi bật của thị trường ôtô nội địa năm qua là sự thay đổi đáng kể trong thứ hạng của các hãng xe.

xét về doanh số bán hàng. Chưa từng có năm nào như 2024, khi thứ hạng thị phần của nhiều thương hiệu biến động mạnh mẽ đến vậy.

Trong nhiều năm qua, cuộc cạnh tranh giành vị trí dẫn đầu thị trường ô tô tại Việt Nam hầu như chỉ xoay quanh hai cái tên quen thuộc: Hyundai và Toyota. Với danh mục sản phẩm phong phú và thế mạnh thương hiệu vượt trội, hai đại diện đến từ Hàn Quốc và Nhật Bản đã tạo nên thế chân vạc, cùng hướng tới mục tiêu trở thành nhà sản xuất xe hơi bán chạy nhất.

Xét về khía cạnh công bố doanh số bán hàng, VinFast thường xuyên có những thay đổi khó lường. Đôi lúc hãng tuyên bố ngừng báo cáo doanh số nội địa, nhưng cũng có lúc lại công khai trở lại. Và khi công bố, các con số thường được làm tròn một cách đáng kể.

Theo thông tin từ VinFast, hãng đã bán được hơn 87.000 xe trong năm 2024, vượt xa Hyundai và Toyota - hai đối thủ vốn chỉ xoay quanh mốc hơn 60.000 xe. Dữ liệu thu thập từ VnExpress về số lượng xe mới và cũ đăng ký biển số trong năm 2024 cũng cho thấy VinFast dẫn trước hai đối thủ này. Điều này phản ánh nỗ lực đáng kể của VinFast trong việc mở rộng thị phần cho dòng sản phẩm thuần điện, vốn còn nhiều thách thức trong việc tiếp cận người tiêu dùng.

Việc dẫn đầu về doanh số trong ngành là một cột mốc quan trọng đối với VinFast cũng như thị trường ôtô nội địa. Đây là lần đầu tiên sau 30 năm, Việt Nam có một thương hiệu xe hơi nội địa chính thức (không tính Vinaxuki với dự án chưa hoàn thiện) và đạt được vị trí cao nhất. Hai mẫu xe cỡ nhỏ, thuộc dòng gầm cao, đã đóng góp chính vào doanh số của VinFast, bao gồm

với hơn 32.000 chiếc và

với hơn 25.000 chiếc.

Dù vậy, thương hiệu xe Việt vẫn đối mặt với nhiều khó khăn trong việc nâng cao chất lượng sản phẩm, nhằm thu hút thêm khách hàng cá nhân. Trong hai năm qua, một lượng lớn xe VinFast được đăng ký chủ yếu phục vụ mục đích kinh doanh, đặc biệt là các hãng taxi như GSM.

So với năm 2023, doanh số của Hyundai gần như không có sự thay đổi đáng kể do nhiều mẫu xe đang trong giai đoạn chuyển giao vòng đời hoặc được nâng cấp.

,

,

Dòng xe Hyundai i10

đang gặp phải tình trạng

do nhiều yếu tố khách quan.

Toyota đã giảm giá bán Yaris Cross từ đầu năm 2024, biến mẫu xe này từ một sản phẩm bán chậm trở thành một trong những cái tên nổi bật thứ hai trong phân khúc. Sự đóng góp của

đã bù đắp cho sự thiếu hụt của đàn anh

khi mẫu xe này chuyển sang giai đoạn nâng cấp giữa chu kỳ từ giữa năm. Bên cạnh đó, sức hút ổn định của

, mẫu xe sedan dẫn đầu doanh số trong phân khúc, góp phần giúp Toyota tăng trưởng 16% so với năm 2023.

Tương tự như Toyota, năm 2024 đánh dấu chặng đường 30 năm Ford hiện diện tại Việt Nam. Trong năm nay,

, giữ vị trí thứ tư trên thị trường Việt Nam và đồng thời dẫn đầu khu vực Đông Nam Á. Các dòng xe

chiến thuật như

,

Đứng đầu về doanh số trong phân khúc, hoặc

là mẫu xe bán chạy thứ hai trong nhóm CUV cỡ C, góp phần đưa doanh số của hãng xe Mỹ tăng vọt, tăng 10% so với năm 2023.

Sự ra mắt của

được coi là động lực chính thúc đẩy thương hiệu Nhật Bản trong năm 2024 và những năm tiếp theo. Xforce dẫn đầu doanh số trong phân khúc CUV cỡ B, trong khi

tiếp tục khẳng định vị thế dẫn đầu ở phân khúc MPV cỡ nhỏ. Sự kết hợp của hai dòng xe này tạo nên cặp đôi vàng, giúp Mitsubishi chiếm lĩnh hai phân khúc đang được người tiêu dùng quan tâm hàng đầu hiện nay.

Sự phát triển mạnh mẽ của Ford và Mitsubishi tạo nên sự tương phản rõ rệt với Kia và Mazda, những thương hiệu được sản xuất và phân phối bởi Trường Hải (Thaco). Đối với Kia, hai dòng xe then chốt là

cùng với

Doanh số bán hàng giảm mạnh do áp lực cạnh tranh từ các đối thủ, khiến thương hiệu Hàn Quốc gặp nhiều khó khăn.

Đối với Mazda, vị trí dẫn đầu của

trong phân khúc CUV cỡ C không đủ để bù đắp cho sự suy giảm sức hút của các mẫu xe từng là trụ cột như

Dòng sedan cỡ C, hay còn gọi là

nhóm xe sedan và hatchback cỡ B. So với năm 2023, doanh số của Kia và Mazda đã giảm lần lượt 15% và 9%.

Thaco cũng phân phối ba thương hiệu khác là BMW, Mini và Peugeot, nhưng không công bố chi tiết số liệu từng nhãn hiệu. Hai thương hiệu cao cấp là BMW và Mini đã bán được tổng cộng hơn 2.000 xe, giảm nhẹ 2%. Trong khi đó, Peugeot đạt doanh số hơn 3.400 xe, tăng 15% so với năm 2023.

Vị trí thứ 8 trên thị trường về doanh số thuộc về Honda. Mặc dù tăng 18% so với năm 2023, nhưng doanh số bán ôtô của Honda vẫn chưa có nhiều bứt phá. Hãng xe Nhật Bản phụ thuộc chủ yếu vào City và CR-V được lắp ráp trong nước (CR-V có phiên bản hybrid nhập khẩu), nhưng doanh số của cả hai mẫu xe này đều không nằm trong top bán chạy nhất. Các dòng xe nhập khẩu khác của Honda đều có giá cao hơn so với đối thủ trong cùng phân khúc, dẫn đến doanh số khá khiêm tốn.

Năm 2024 đánh dấu nhiều biến chuyển lớn đối với Suzuki. Công ty chào đón tổng giám đốc mới, đồng thời dừng bán một số dòng xe con kém hiệu quả như Ciaz, Swift và Ertiga. Những mẫu xe này hoặc bị khai tử hoặc đang chờ phiên bản mới. Đáng chú ý, xe thương mại chiếm tới 50% doanh thu của hãng.

Isuzu phụ thuộc nhiều hơn vào phân khúc xe thương mại so với Suzuki. Dù có hai mẫu xe con là D-Max và mu-X, doanh số bán hàng của hãng chỉ dưới 1.000 chiếc mỗi năm. Khoảng 92% doanh thu của Isuzu đến từ mảng xe thương mại.