Buzz
Volvo tự gọi EX60 là “kẻ thay đổi cuộc chơi”, và nhận định này hoàn toàn không chỉ là chiến lược marketing. Đây là mẫu xe điện quan trọng nhất mà Volvo từng sản xuất, bước vào phân khúc SUV cỡ trung với các chỉ số rất ấn tượng.
EX60 có khả năng di chuyển lên đến 644 km sau mỗi lần sạc theo chuẩn EPA, hỗ trợ sạc nhanh DC công suất tối đa 400 kW, đặc biệt là có thể truy cập trực tiếp vào mạng lưới trạm sạc Tesla Supercharger. Ngoài ra, xe còn có phiên bản Cross Country, phù hợp cho địa hình off-road nhẹ.
Phiên bản cao cấp nhất của EX60, mang tên P12 AWD Electric, đạt tầm hoạt động 400 dặm, vượt xa tất cả các mẫu xe điện Volvo trước đó, và thậm chí có thể sánh ngang với hoặc nhỉnh hơn Tesla Model Y Long Range.
Khả năng sạc nhanh 400 kW giúp EX60 có thể di chuyển 278 km chỉ trong 10 phút, nếu như trạm sạc đủ công suất — điều này vẫn còn khá hiếm tại Mỹ. Mặc dù mạng lưới Supercharger của Tesla đã hỗ trợ EX60, nhưng công suất này vẫn chưa phổ biến. Tuy nhiên, việc Volvo tích hợp tính năng này cho thấy họ đang chuẩn bị cho sự phát triển của hạ tầng sạc trong tương lai.
Volvo cung cấp EX60 với ba cấu hình động cơ và bảy phiên bản trang bị. Phiên bản P6 dẫn động cầu sau có tầm hoạt động tối đa 310 dặm (499 km), bản P10 AWD đạt 320 dặm (515 km), còn P12 AWD đạt 400 dặm như đã đề cập.
Bộ pin của EX60 được Volvo bảo hành trong 10 năm, một điểm đáng chú ý khi đây là nền tảng hoàn toàn mới. Xe được phát triển trên kiến trúc SPA3, kết hợp hệ thống tính toán HuginCore, mang lại nhiều công nghệ tiên tiến như pin cell-to-body, công nghệ đúc khung “mega casting” và động cơ điện thế hệ mới do Volvo tự phát triển.
Theo Volvo, những cải tiến này giúp giảm trọng lượng, nâng cao hiệu suất, tối ưu khả năng sản xuất quy mô lớn và quan trọng hơn là giảm chi phí cho người tiêu dùng. Mặc dù chưa công bố giá chi tiết từng phiên bản, hãng cho biết một chiếc EX60 trang bị đầy đủ sẽ có giá khoảng 60.000 USD. Đặc biệt, lượng khí thải carbon trong vòng đời của EX60 tương đương với mẫu xe nhỏ hơn là EX30.
Về thiết kế, EX60 không thay đổi triệt để ngôn ngữ thiết kế của Volvo mà tinh chỉnh theo hướng hiện đại hơn. Nhờ vào mũi xe thấp, mui dốc và thân xe thu gọn, hệ số cản gió của xe đạt 0,26. Không gian nội thất cũng được tối ưu nhờ trục cơ sở dài và sàn phẳng, mang lại không gian rộng rãi cho hàng ghế sau và khoang hành lý.
Trang bị công nghệ nổi bật của EX60 bao gồm hệ thống âm thanh Bowers & Wilkins với 28 loa, loa tích hợp trong tựa đầu cho cả bốn ghế chính và Apple Music hỗ trợ Dolby Atmos.
Volvo cho biết EX60 được trang bị trợ lý AI với khả năng giao tiếp tự nhiên như con người, sử dụng Google Gemini AI chạy trên hệ điều hành Android Automotive OS. Xe còn có dây an toàn thích ứng đa cấp thế hệ mới và nhiều công nghệ an toàn tiên tiến khác.
Hãng sử dụng khung an toàn gia cường bằng thép boron, hệ thống cảm biến dày đặc và khả năng giám sát môi trường liên tục để vượt qua các tiêu chuẩn an toàn hiện hành. Volvo tin rằng trong tương lai gần, không chỉ Tesla mà EX60 cũng sẽ đạt được các mức đánh giá an toàn vượt chuẩn NHTSA hay IIHS.
Volvo xác nhận sẽ ra mắt phiên bản EX60 Cross Country tại Mỹ, sau khi phát hành trước tại châu Âu. Phiên bản này có khoảng sáng gầm tăng thêm 20 mm, và có thể tăng lên 40 mm nếu sử dụng hệ thống treo điều chỉnh. Xe còn được trang bị ốp gầm bảo vệ, vòm bánh xe mở rộng, mâm riêng và màu sơn độc quyền Frost Green. Bản Cross Country chỉ có dẫn động bốn bánh và đi kèm động cơ P10 hoặc P12.
Khách hàng tại châu Âu đã có thể đặt mua Volvo EX60. Tại Mỹ, việc nhận đơn đặt hàng sẽ bắt đầu vào cuối mùa xuân, với quy trình sản xuất cũng bắt đầu tại nhà máy Volvo ở Thụy Điển vào thời gian đó.
