Xe điện BYD đã chính thức vượt mặt Tesla trên thị trường châu Âu

Sau mười bốn năm kể từ khi Elon Musk từng công khai chế giễu BYD và bác bỏ khả năng cạnh tranh của hãng

Trung Quốc, BYD âm thầm nhưng mạnh mẽ đã vượt qua Tesla trong cuộc đua

tại châu Âu – một bước tiến đầy ấn tượng. Theo số liệu từ JATO Dynamics, trong tháng 4 vừa qua, BYD bán được 7.231 xe tại thị trường châu Âu, vượt nhẹ so với 7.165 xe của Tesla. Mức chênh lệch tuy nhỏ nhưng xu hướng tăng trưởng mới này lại là thách thức lớn với hãng xe Mỹ.

Doanh số BYD trong tháng 4 tăng vọt 169% so với cùng kỳ năm 2024 và chưa có dấu hiệu chững lại. Gần đây, hãng đã giới thiệu mẫu xe điện nhỏ gọn Dolphin Surf tại châu Âu, với giá khởi điểm dưới 23.000 euro (khoảng 26.000 USD) – mức giá thấp hơn phần lớn các đối thủ phương Tây, chỉ sau chiếc Dacia Spring bản tiêu chuẩn có hiệu suất kém hơn.

Ngược lại, Tesla đang rơi vào tình trạng đáng báo động. Dù đã ra mắt bản nâng cấp Model Y từ đầu năm, doanh số tháng 4 tại châu Âu vẫn giảm tới 49%. Nếu xu hướng này kéo dài, cuộc đua sát nút giữa BYD và Tesla có thể sớm trở thành cuộc soán ngôi một chiều nghiêng về phía Trung Quốc. Elon Musk từng khẳng định chỉ cái chết mới khiến ông rời ghế CEO, nhưng với tình hình hiện tại, các nhà đầu tư có thể sẽ buộc ông phải suy nghĩ lại.

Sự suy giảm của Tesla càng rõ nét khi nhìn vào bức tranh chung của thị trường xe điện (EV) tại châu Âu, nơi doanh số xe thuần điện (BEV) tăng mạnh 28%, đạt 184.300 xe, nâng thị phần từ 13% lên 17%, trong khi doanh số ô tô tổng thể chỉ tăng nhẹ 0,1% đạt 1.078.500 xe.

Dòng xe plug-in hybrid còn ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng hơn với 31%, đạt 97.700 chiếc và chiếm 9% thị phần tổng (tăng từ 7%). Thành công vang dội của BYD góp phần quan trọng vào sự vươn lên mạnh mẽ của các thương hiệu xe Trung Quốc tại châu Âu. Tổng số xe Trung Quốc bán ra đạt 53.300 chiếc – tăng hơn 121%, kéo thị phần từ 2,2% lên 4,9%.

Tuy nhiên, trong khi các thương hiệu "Made in China" thăng hoa, những hãng phương Tây thuộc sở hữu Trung Quốc như Volvo, Polestar hay MG lại chứng kiến mức giảm 15% doanh số trong cùng kỳ.

Điều đáng chú ý là dù thị trường xe điện bùng nổ, không có mẫu xe thuần điện nào lọt vào top 3 xe bán chạy nhất tháng. Hiện tượng Model Y năm 2023 dường như đã trở thành quá khứ. Renault Clio với 18.997 xe bán ra (giảm nhẹ 3%) đã vượt qua Dacia Sandero (giảm 28%) để trở lại vị trí số 1 lần đầu tiên kể từ năm 2020.

Ngược lại, Volkswagen Golf giảm 29% doanh số, tụt từ vị trí thứ 5 xuống thứ 8 trong bảng xếp hạng xe bán chạy. Dẫu vậy, tập đoàn Volkswagen vẫn có thể tự hào khi giữ vững danh hiệu hãng xe bán chạy nhất châu Âu trong tháng qua với 294.600 xe được giao.