Buzz
cho thấy hiệu quả giảm khí thải vượt trội hơn hẳn xe chạy xăng và hybrid, xứng đáng là giải pháp tối ưu cho chiến lược phát triển giao thông bền vững và bảo vệ hệ sinh thái.
Theo báo cáo nghiên cứu mới nhất từ ICCT (Hội đồng Quốc tế về Giao thông Vận tải Sạch), xe điện không những có lượng khí thải thấp hơn đáng kể so với xe xăng mà còn đang khẳng định vị thế là phương tiện thân thiện với môi trường nhất trong thời điểm hiện tại.
Theo đánh giá từ ICCT, các mẫu xe điện hiện bán tại thị trường châu Âu có khả năng giảm đến 73% lượng khí gây hiệu ứng nhà kính trong toàn bộ vòng đời sản phẩm khi đối chiếu với dòng xe sử dụng xăng truyền thống. Nghiên cứu đã xem xét toàn diện các yếu tố: từ khâu sản xuất xe và pin, nguồn cung điện năng và nhiên liệu, quá trình vận hành cho đến bảo dưỡng và tái chế cuối vòng đời.
Một điểm đáng lưu ý là giai đoạn sản xuất xe điện, đặc biệt là khâu chế tạo pin, thường phát sinh lượng khí thải ban đầu cao hơn. Cụ thể, mức phát thải khi sản xuất xe điện cao hơn khoảng 40% so với xe xăng. Tuy nhiên, khoảng cách này sẽ được san lấp sau khi xe điện di chuyển được 17.000 km - tương đương 1-2 năm sử dụng thông thường. Từ đó trở đi, xe điện duy trì lợi thế vượt trội về lượng khí thải trong suốt thời gian sử dụng còn lại, thường kéo dài 15-20 năm.
Khi so sánh với các dòng xe hybrid thông thường và hybrid sạc điện (plug-in hybrid), ưu thế giảm phát thải của xe điện thuần túy là không thể phủ nhận. Xe hybrid chỉ đạt mức giảm khoảng 20% lượng khí thải, trong khi plug-in hybrid cải thiện được khoảng 30% so với xe xăng - vẫn thua xa hiệu quả của xe điện thuần túy.
Chuyên gia Marta Negri từ ICCT nhận xét: 'Xe điện đang chứng minh hiệu quả vượt trội về môi trường nhanh hơn chúng tôi dự kiến, vượt mặt tất cả các công nghệ khác kể cả hybrid. Thành tựu này đến từ sự phát triển mạnh mẽ của năng lượng tái tạo tại châu Âu cùng hiệu suất sử dụng năng lượng ấn tượng của xe điện.'
Báo cáo đồng thời cảnh báo về tình trạng thông tin thiếu chính xác đang được lan truyền, gây hoài nghi không đáng có về tính bền vững của xe điện. Theo Tiến sĩ Georg Bieker, đồng tác giả nghiên cứu, việc đánh giá phát thải cần dựa trên dữ liệu thực tế và kịch bản sử dụng phổ biến, không nên chọn lọc thông tin để phục vụ lợi ích cục bộ. 'Người tiêu dùng cần được tiếp cận thông tin chính xác và có cơ sở khoa học', ông nhấn mạnh.
Kết quả nghiên cứu đã bác bỏ những nghi ngờ về việc xe điện thải ra nhiều khí gây hiệu ứng nhà kính hơn so với phương tiện chạy xăng, khẳng định đây chỉ là quan niệm không còn phù hợp với thực tế.
Xe điệnkhông chỉ thể hiện ưu điểm vượt trội trong quá trình sử dụng mà còn nhanh chóng khắc phục được điểm yếu về lượng khí thải trong giai đoạn sản xuất, qua đó khẳng định vị thế là phương tiện giao thông bền vững xét trên toàn bộ vòng đời sản phẩm.
Tại thị trường Việt Nam, xu hướng chuyển dịch sang xe điện đang có nhiều chuyển biến tích cực. Gần đây, hàng loạt chính sách ưu đãi đã được triển khai như miễn giảm phí trước bạ cho ô tô điện, xây dựng lộ trình cắt giảm phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch tại các thành phố lớn, đồng thời đẩy mạnh xây dựng tiêu chuẩn hệ thống trạm sạc. Song song đó, nhiều doanh nghiệp nội địa đã tăng cường đầu tư vào thị trường xe điện, đặc biệt tập trung vào phân khúc xe máy điện - loại hình phương tiện phù hợp với tập quán di chuyển của đại đa số người dân.
Mặc dù hệ thống trạm sạc cần được nâng cấp và mở rộng hơn nữa, đặc biệt tại các vùng ven và ngoại thành, thị trường xe điện Việt Nam đang cho thấy những tín hiệu phục hồi tích cực. Người tiêu dùng ngày càng chú trọng đến các yếu tố như chi phí vận hành, tuổi thọ sản phẩm và tiện ích sử dụng của dòng xe điện. Nhiều nhà sản xuất đã triển khai chính sách bảo hành kéo dài, mở rộng hệ thống dịch vụ sau bán hàng nhằm củng cố lòng tin khách hàng.
Báo cáo từ ICCT đã chứng minh xe điện không còn là giải pháp của tương lai xa vời. Với chiến lược phát triển hợp lý, cơ sở hạ tầng đồng bộ và thông tin rõ ràng, xe điện hoàn toàn có khả năng trở thành xu hướng chủ đạo trong thập kỷ tới, không chỉ tại châu Âu mà còn ở thị trường Việt Nam.
Theo Diễn đàn doanh nghiệp
Xe điện giảm tới 73% phát thải khí nhà kính so với xe xăng
