Buzz
Theo đánh giá từ Sohu - trang công nghệ uy tín Trung Quốc, mẫu xe thử nghiệm sử dụng bộ mâm 21 inch kết hợp lốp Michelin Primergy 5, trang bị pin lithium-ion dung lượng 101.7kWh cùng hệ thống truyền động kép 4 bánh - được kỳ vọng trở thành sản phẩm chủ lực trong phân khúc SUV điện của Xiaomi.
Quá trình thử nghiệm diễn ra trong điều kiện: chế độ Comfort, mức thu hồi năng lượng thấp, nhiệt độ cabin 23-24°C cùng áp suất lốp tiêu chuẩn 2.9 bar. Xe chở 2 người cùng thiết bị ghi hình - tương đương trạng thái bán tải thực tế.
Trong điều kiện nhiệt độ ngoài trời khoảng 30°C, mẫu xe di chuyển với tốc độ tối đa cho phép trên đường cao tốc. Khi đồng hồ pin báo 0km sau 483km hành trình, tức chỉ đạt 64.4% so với thông số CLTC. Xe vận hành thêm được 9km nữa trước khi ngừng hoạt động, nâng tổng quãng đường thực tế lên 492km - tương đương 65.5% công bố của nhà sản xuất.
Theo đánh giá từ Sohu, kết quả này xếp ở mức trung bình so với các đối thủ
xe điệncùng phân khúc, nhưng vẫn kém xa so với mức 80-90% hiệu suất thực tế mà Xiaomi từng cam kết trong các tài liệu quảng cáo sản phẩm.
Quá trình sạc đầy từ 0% tại trạm sạc nhanh 400kW mất tổng cộng 37 phút, đạt công suất trung bình 176.3kW. Đáng chú ý, giai đoạn từ 5-70% pin đạt tốc độ sạc ổn định 300kW và chỉ tốn 14 phút.
Hệ thống hiển thị của xe báo mức tiêu thụ năng lượng 20.2kWh/100km, nhưng tính toán thực tế dựa trên dung lượng pin và lượng điện sạc vào cho thấy con số thực lên tới 22.1kWh/100km - cao hơn khoảng 10% so với thông số hiển thị.
Dù thể hiện khả năng vận hành ổn định trong điều kiện thực tế, người dùng Xiaomi YU7 Max cần lưu ý về mức tiêu hao năng lượng và quãng đường thực tế, đặc biệt khi có nhu cầu di chuyển đường trường thường xuyên.
