Buzz
Một vấn đề phát sinh với bộ phận phanh trong quá trình thử nghiệm đã làm dấy lên mối quan ngại về khả năng chịu nhiệt của hệ thống phanh trên dòng xe điện.
Tại buổi chạy thử báo chí tổ chức ở trường đua V1 Circuit (Thiên Tân, Trung Quốc), mẫu xe điện mới Xiaomi YU7 Max bất ngờ gặp sự cố phanh, làm bùng lên tranh luận về giới hạn chịu nhiệt của hệ thống phanh tiêu chuẩn. Sau vài vòng chạy tốc độ cao, nhiệt độ phanh trước tăng vọt lên 619°C, gây ra hiện tượng bốc khói từ trục bánh và lửa phát ra từ kẹp phanh. May mắn thay, tài xế đã kịp thời đưa xe vào làn pitstop, ngăn chặn hư hại lan rộng.
Trong buổi giải đáp trực tuyến, Xiaomi lý giải rằng chiếc xe đã dừng lại ngay sau vòng khởi động và vòng chạy tốc độ cao mà không được làm mát, khiến nhiệt lượng tích tụ quá mức. Hãng cho biết ngọn lửa xuất phát từ vật liệu hữu cơ trong miếng phanh ít kim loại - loại có thể bắt lửa tạm thời khi vượt ngưỡng 600°C. Dù xuất hiện lửa, hệ thống phanh vẫn duy trì hoạt động bình thường, không hề suy giảm hiệu năng hay mất an toàn.
Xiaomi tiết lộ xe không được kích hoạt chế độ "Master Mode" với tính năng "Enhanced Energy Recovery" trên YU7 Max - công nghệ giúp tăng khả năng phanh tái tạo lên 0.2G trong điều kiện đường đua, qua đó giảm tải cho phanh cơ và cải thiện quản lý nhiệt. Việc thiếu chức năng này khiến toàn bộ áp lực phanh dồn lên hệ ma sát, làm tăng nguy cơ quá nhiệt.
Là dòng SUV điện tầm trung nặng 2.3 tấn với công suất lớn, YU7 Max sinh ra lượng nhiệt phanh đáng kể khi vận hành ở cường độ cao. Xiaomi nhấn mạnh rằng phiên bản sản xuất không được thiết kế để chạy đua ở cấu hình gốc. Các chuyên gia khuyến cáo người dùng nên nâng cấp hệ thống phanh (gồm má phanh, đĩa phanh và bộ làm mát) đồng thời nắm rõ giới hạn xe trước khi tham gia các hoạt động đòi hỏi hiệu suất cao.
Sự việc này làm nổi bật thách thức trong thiết kế xe điện. Đa số má phanh tiêu chuẩn sử dụng công thức NAO (hữu cơ không amiang) hoặc ceramic ít kim loại, được tối ưu cho nhu cầu di chuyển hàng ngày. Các vật liệu này hoạt động tốt dưới 400°C nhưng dễ bị phai nhiệt khi vượt ngưỡng. Ở nhiệt độ cực cao, nhựa có thể bị cacbon hóa hoặc cháy, đặc biệt khi hệ thống phanh tái tạo ngừng hoạt động để bảo vệ bộ truyền động, chuyển toàn bộ trách nhiệm phanh sang hệ thống truyền thống.
Các chuyên gia khuyên dùng loại má phanh chuyên dụng chịu được nhiệt độ 650-700°C với hệ số ma sát ổn định từ 0.4 đến 0.5 để đảm bảo an toàn khi đua xe hoặc di chuyển trên địa hình đồi núi. Ngoài ra, việc trang bị thêm đĩa phanh xẻ rãnh, dầu phanh chịu nhiệt cao cùng hệ thống dẫn động phanh bằng thép sẽ giúp tăng khả năng ổn định nhiệt và độ nhạy cho bàn đạp phanh.
Xiaomi đang chật vật đáp ứng cơn sốt đặt hàng dành cho YU7 khi nhận tới 289.000 đơn chỉ trong 60 phút đầu ra mắt. Chưa dừng lại ở đó, 240.000 đơn hàng khác đã được xác nhận trong 18 tiếng tiếp theo, khiến năng lực sản xuất của hãng bị quá tải cho đến tận đầu năm 2027.
