Buzz
Dù sức hút của các dòng xe MiniEV Trung Quốc có dấu hiệu suy giảm, thị trường ô tô Việt Nam thời gian qua vẫn chứng kiến sự gia tăng mạnh mẽ của những mẫu xe điện này.
Mất dần sự hấp dẫn ngay trên quê hương
Wuling Hongguang Mini EV, được coi là "hiện tượng toàn cầu" trong phân khúc xe điện giá rẻ, từng gây ấn tượng mạnh tại Trung Quốc nhờ thiết kế nhỏ gọn, mức giá cạnh tranh và khả năng di chuyển linh hoạt trong thành phố, đã trở thành lựa chọn hàng đầu của rất nhiều người tiêu dùng Trung Quốc.
Tuy nhiên, từ năm 2023, sự xuất hiện của các mẫu xe mới như Changan Lumin, Leap T03, và Chery Ant đã khiến Wuling Hongguang Mini EV mất dần vị thế. Doanh số của mẫu xe này giảm mạnh, từ 30.228 chiếc vào tháng 2 xuống chỉ còn 17.080 chiếc vào tháng 4 cùng năm, mức thấp nhất trong nhiều năm qua.
Ngoài sự cạnh tranh gay gắt, việc chính phủ Trung Quốc cắt giảm trợ cấp cho ô tô điện cũng là một yếu tố làm mất đi sức hút của dòng xe này. Người tiêu dùng hiện nay ưu tiên chọn các mẫu xe có khả năng di chuyển xa hơn, trang bị hiện đại hơn thay vì những chiếc MiniEV với thiết kế và công nghệ đã lỗi thời.
Sau một thời gian phát triển nhanh chóng, Wuling Hongguang Mini EV hiện đang đối mặt với nhiều khó khăn, khiến doanh số của mẫu xe này giảm mạnh.
Mặc dù sức hấp dẫn của MiniEV tại Việt Nam đã giảm mạnh, nhưng dòng xe này vẫn tiếp tục được nhập khẩu với số lượng lớn.
Trước sự suy giảm tại thị trường nội địa, các nhà sản xuất MiniEV đã chuyển hướng sang thị trường Đông Nam Á, nơi xe điện vẫn còn nhiều cơ hội phát triển. Việt Nam được coi là điểm đến chiến lược nhờ vào sự quan tâm tăng cao đối với xe điện giá rẻ và các chính sách thúc đẩy phương tiện xanh.
Kể từ khi xuất hiện tại Việt Nam, MiniEV đã gây chú ý nhờ vào thiết kế nhỏ gọn, giá thành hợp lý và phù hợp cho di chuyển trong đô thị. Tuy nhiên, với phạm vi di chuyển hạn chế, cơ sở hạ tầng sạc chưa đồng bộ và những lo ngại về chất lượng xe Trung Quốc, dòng xe này không thể duy trì được sự hấp dẫn lâu dài. Người tiêu dùng Việt Nam hiện nay đang chuyển sang các mẫu xe điện cao cấp hơn, được sản xuất trong nước với công nghệ tiên tiến.
CTCP Ô tô TMT (TMT Motors – mã TMT) và liên doanh SGMW (SAIC – General Motors – Wuling) mới đây đã đạt thỏa thuận mở rộng sản phẩm xe điện mới với sức cạnh tranh cao, dự kiến sẽ nhập khẩu mẫu xe và sản xuất, lắp ráp tại nhà máy của TMT Motors từ năm 2025 trở đi.
Vào ngày 30/12/2024, TMT Motors và liên doanh SGMW (SAIC – General Motors – Wuling) đã quyết định đưa 4 mẫu xe mới của thương hiệu Wuling vào thị trường Việt Nam, bao gồm Wuling Mini EV Macaron (cả bản 3 cửa và 5 cửa), Wuling Hongguang EV và Wuling Zhiguang EV. Đây không phải là lần đầu tiên TMT Motors tập trung phân phối MiniEV, trước đó công ty cũng đã công bố kế hoạch đưa các mẫu Baojun E100, Baojun Yep và Baojun Yep Plus vào Việt Nam vào quý I và II năm 2025.
Mặc dù có giá bán hợp lý, như mẫu Baojun E100 với thiết kế hai chỗ ngồi và giá dưới 150 triệu đồng, nhưng các mẫu MiniEV này lại đang đối mặt với sự thờ ơ từ người tiêu dùng tại Việt Nam. Nhiều người cho rằng các mẫu xe điện cỡ nhỏ từ Trung Quốc không đủ sức cạnh tranh với các dòng xe nội địa như VinFast VF3, mẫu xe điện nổi bật trong phân khúc xe điện cỡ nhỏ tại Việt Nam.
Baojun E100 đã được ra mắt từ năm 2017 tại Trung Quốc và được thiết kế để thay thế xe 2 bánh. Mẫu ô tô hai chỗ ngồi này sử dụng một mô tơ điện với công suất 39 mã lực và mô men xoắn 110Nm. Về mặt an toàn, Baojun E100 trang bị các tính năng cơ bản như hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, cảm biến đỗ xe, hỗ trợ đỗ phanh điện tử và cảnh báo người đi bộ.
TMT Motors đang đặt mục tiêu lớn cho các mẫu xe MiniEV chuẩn bị được nhập khẩu, với kế hoạch bán ra 8.075 xe trong năm 2025, trong đó có 3.404 xe điện. Tuy nhiên, kết quả kinh doanh trong 9 tháng đầu năm 2024 lại không mấy khả quan khi công ty ghi nhận khoản lỗ gần 192 tỷ đồng, trái ngược với mức lợi nhuận hơn 2 tỷ đồng cùng kỳ năm ngoái. Lũy kế thua lỗ đã lên tới 139 tỷ đồng tính đến cuối tháng 9/2024, khiến mục tiêu doanh thu gần 3.839 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế 300 tỷ đồng vào năm 2025 trở nên khó đạt được.
Mặc dù TMT Motors đang gặp phải thua lỗ lớn, cổ phiếu của công ty lại ghi nhận mức tăng đáng ngạc nhiên. Trong 7 phiên giao dịch gần đây, mã cổ phiếu TMT đã liên tiếp tăng trần, đưa giá trị lên mức 11.200 đồng/cp, cao nhất trong gần nửa năm qua. Vốn hóa thị trường của công ty hiện nay đã vượt quá 400 tỷ đồng.
Theo giải trình của công ty, TMT Motors cho biết sự tăng trưởng này hoàn toàn do nhu cầu thị trường và không có sự can thiệp từ phía doanh nghiệp. Tuy nhiên, các chuyên gia tài chính lại cho rằng đây là đợt tăng giá cổ phiếu ngắn hạn và chưa phản ánh đúng thực lực kinh doanh của công ty. Việc cổ phiếu tăng mạnh trong khi công ty đang gặp khó khăn tài chính cũng đặt ra câu hỏi về sự bền vững của đà tăng này.
Có thể nhận thấy rằng các mẫu MiniEV tại Việt Nam không còn tạo ra “cơn sốt” như trước đây, mà thay vào đó là sự thận trọng của người tiêu dùng. Nhiều người cũng bắt đầu tự hỏi liệu việc TMT Motors tiếp tục nhập khẩu ồ ạt các mẫu MiniEV Trung Quốc vào Việt Nam có thực sự là chiến lược khả thi hay không.
