Xe ô tô Trung Quốc cũ ồ ạt vào Việt Nam

Ô tô Trung Quốc đang tràn ngập thị trường Việt Nam. Trong đó, nhiều mẫu xe đã cũ, lỗi thời. Những chiếc xe này được đưa vào bán với mức giá thấp để tiêu thụ hàng tồn kho.

Các hãng

Geely vừa chính thức phân phối mẫu SUV Coolray tại Việt Nam. Đây là mẫu xe cỡ B, giữ nguyên thiết kế từ năm 2018. Tại các quốc gia khác, như Malaysia, Coolray đã được nâng cấp giữa vòng đời từ năm 2024.

Cuối năm 2024, GAC Aion đã trình làng hai mẫu xe điện ES và Y Plus tại Việt Nam. Mặc dù mới được giới thiệu tại thị trường Việt Nam, nhưng cả hai mẫu xe này đã ra mắt lần đầu tiên tại Trung Quốc vào năm 2021.

Vào tháng 7/2024, hãng BYD của Trung Quốc đã giới thiệu ba mẫu xe điện tại Việt Nam, bao gồm Atto 3, Dolphin và Seal. Đây là ba mẫu xe điện đầu tiên mà hãng BYD chọn để mở rộng thị trường Việt Nam. Tuy nhiên, những mẫu xe này đã có mặt ở nhiều quốc gia khác từ hơn hai năm trước.

Vào tháng 10/2023, MG đã đưa mẫu xe mới mang tên "New MG5" về Việt Nam. Tuy nhiên, ngay lập tức, khách hàng nhận ra mẫu xe này giống hệt với Roewe i5, đã ra mắt tại Trung Quốc từ năm 2018.

Trong vài năm gần đây, ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc gặp tình trạng dư thừa nghiêm trọng, với lượng tồn kho lớn. Để tăng trưởng, nhiều hãng xe đã mở rộng thị trường quốc tế, tiêu thụ các sản phẩm tồn kho. Những chiếc xe cũ, lỗi thời được làm mới hoặc đổi tên để bán với giá thấp, nhằm chiếm lĩnh thị trường. Những sản phẩm giá rẻ này không chỉ gây xáo trộn mà còn có nguy cơ khiến nhiều thị trường ô tô biến thành “bãi rác” của các mẫu xe thừa thãi từ Trung Quốc.

Khi ô tô Trung Quốc ồ ạt tràn vào Việt Nam, nhiều câu hỏi được đặt ra, liệu Việt Nam có trở thành nơi tiêu thụ các sản phẩm lạc hậu, tồn kho, chất lượng thấp từ Trung Quốc hay không?

New MG5, mẫu sedan hạng C với ngoại hình lỗi thời, trang bị nghèo nàn, đã tồn kho lâu tại Trung Quốc. Khi mang về Việt Nam, chiếc xe này có mức giá chỉ 399 triệu đồng, ngang với các mẫu xe hạng A như Hyundai Grand i10 và Kia Morning, nhằm thu hút khách hàng Việt.

Mẫu xe Coolray của Geely mới được đưa về Việt Nam và dự kiến sẽ có mức giá từ 530 triệu đồng, trở thành chiếc SUV hạng B giá rẻ nhất. Đây cũng là chiến lược sử dụng giá thấp để lôi kéo khách hàng.

Ở Trung Quốc, các hãng xe đang lao vào cuộc cạnh tranh giảm giá. Việc giảm giá mạnh và chỉ tập trung vào doanh số bán hàng đã ảnh hưởng đến chất lượng sản phẩm. Để cắt giảm chi phí, quá trình sản xuất bị rút ngắn và sử dụng vật liệu giá rẻ, dẫn đến nhiều hệ quả.

Trung Quốc không thể tạo ra sự sáng tạo, họ chỉ rút ngắn quá trình sản xuất

bằng cách sao chép các sản phẩm từ những hãng khác, cắt giảm các công đoạn kiểm tra. Do đó, chất lượng và độ an toàn của ô tô Trung Quốc luôn là một vấn đề đáng lo ngại.

Hình ảnh những "nghĩa địa ô tô điện" ở Trung Quốc, nơi có hàng chục ngàn chiếc xe mới chưa đăng ký, bị bỏ ngoài trời chịu mưa nắng, chỉ vì không tiêu thụ được, là một nỗi ám ảnh. Những chiếc xe này có thể được xuất khẩu dưới nhiều hình thức khác nhau.

Ô tô giá rẻ thường là các mẫu xe tồn kho lâu, không bán được, đi kèm với công nghệ lạc hậu và chất lượng suy giảm. Việc đảm bảo độ tin cậy và an toàn của những xe này rất khó khăn, và giá trị của chúng khi bán lại sẽ giảm mạnh. Không có chiếc xe nào chất lượng tốt, công nghệ hiện đại, đời mới lại có giá bán thấp. Những mẫu xe đời mới, với công nghệ tiên tiến từ Trung Quốc mang sang Việt Nam không hề rẻ. Hầu hết chúng đều có giá hàng tỷ đồng, thậm chí đắt hơn cả xe Hàn, Nhật, Mỹ, Đức trong cùng phân khúc.

Ô tô Trung Quốc “đời cũ” tràn vào Việt Nam