Xe xăng và dầu gặp sự cố hỏng hóc gấp đôi so với xe điện.

Với xe điện, tỷ lệ hỏng hóc chỉ là 4,2 trên mỗi 1.000 xe, trong khi xe động cơ đốt trong có tỷ lệ cao gấp đôi.

Cuộc tranh luận giữa xe điện và xe động cơ đốt trong không chỉ xoay quanh vấn đề hiệu suất và khí thải, mà còn về độ bền và độ tin cậy. Theo ADAC, câu lạc bộ ô tô lớn nhất châu Âu, xe điện có thể đang dần chiếm ưu thế trong cuộc đua này.

Nhân viên của ADAC, được gọi là "Thiên thần Vàng" nhờ trang phục đặc biệt, đã xử lý hơn 3,6 triệu sự cố trong năm 2024.

Mặc dù số cuộc gọi hỗ trợ từ xe điện có tăng lên, nhưng vẫn chỉ chiếm 1,2% trong tổng số 3,6 triệu cuộc gọi. ADAC cho rằng sự gia tăng này có thể do sự phổ biến ngày càng rộng của xe điện.

Năm 2024 đánh dấu lần đầu tiên ADAC có đủ dữ liệu để khẳng định xe điện đáng tin cậy hơn. Theo báo cáo từ tờ Handelsblatt của Đức, "Đối với các xe đăng ký từ 2020 đến 2022, tỷ lệ hỏng hóc của xe điện chỉ là 4,2 trên mỗi 1.000 xe", trong khi con số này ở xe động cơ đốt trong là 10,4.

Một điểm thú vị là vấn đề phổ biến nhất đối với cả xe điện và xe động cơ đốt trong đều liên quan đến pin 12V. Đây là nguyên nhân gây ra 50% sự cố ở xe điện và 45% ở xe động cơ đốt trong. Trong khi đó, trong nhiều hạng mục khác trong vài năm qua, xe động cơ đốt trong thường gặp phải nhiều sự cố hơn hoặc ngang với xe điện, bao gồm hệ thống điện, quản lý động cơ và đèn chiếu sáng.

Một vấn đề mà xe điện có vẻ gặp phải nhiều hơn là sự cố với lốp xe. Cụ thể, 1,3 cuộc gọi bảo dưỡng trên 1.000 xe điện là do sự cố lốp, trong khi ở xe động cơ đốt trong con số này chỉ là 0,9. Tuy nhiên, các xe điện mới hơn dường như ít gặp phải vấn đề này hơn.

Xe điện không gặp phải nhiều vấn đề tiềm ẩn như xe động cơ đốt trong, bất kể tuổi đời của xe. Chúng không cần thay dầu và cũng không có hệ thống truyền động phức tạp, vì vậy ít bộ phận có thể bị hỏng hơn.

ADAC thừa nhận rằng việc so sánh giữa xe điện và xe động cơ đốt trong vào thời điểm hiện tại vẫn còn gặp khó khăn. Dữ liệu còn hạn chế vì xe điện mới xuất hiện chưa lâu, vì vậy chưa thể đánh giá chính xác độ tin cậy của chúng sau 10 năm sử dụng. Tuy nhiên, đây là tín hiệu tích cực cho thấy xe điện đang cải thiện và có thể trở thành lựa chọn phương tiện di chuyển thực tế hơn, ngay cả khi không tính đến yếu tố bền vững.

Theo nghiên cứu, ADAC nhận thấy số lượng cuộc gọi yêu cầu hỗ trợ tăng cao nhất vào tháng 1, tháng của mùa đông lạnh giá, với tổng cộng 377.000 cuộc gọi.

Tổng cộng có 159 dòng xe từ khoảng 20 thương hiệu đã được đánh giá trong báo cáo về các sự cố. Các sự cố này xảy ra trong năm 2024 và đều liên quan đến xe từ 2-9 năm tuổi (đăng ký lần đầu từ năm 2015-2022). Mỗi dòng xe phải có ít nhất 7.000 lượt đăng ký trong hai năm.

Xe xăng và dầu gặp sự cố gấp đôi so với xe điện