Buzz
Tại Triển lãm xe máy Bắc Kinh 2025, Yamaha đã giới thiệu phiên bản nâng cấp của mẫu tay ga NMAX155, cái tên từng tạo dấu ấn lớn tại Việt Nam gần một thập kỷ trước.
Yamaha NMAX155 là mẫu xe tay ga nổi tiếng khắp châu Á. Tại Việt Nam, phiên bản NM-X 150 – tiền thân của NMAX155 – từng được phân phối chính hãng vào năm 2015 với giá hơn 80 triệu đồng.
Tuy nhiên, sau thời gian ngắn có mặt, mẫu xe đã lặng lẽ rút khỏi thị trường do giá cao, thiết kế chưa hợp gu đại đa số và sự cạnh tranh gay gắt từ các đối thủ Nhật và xe ga nhập khẩu Thái Lan.
Thay đổi đáng chú ý nhất trên NMAX155 thế hệ mới là thiết kế ngoại thất, điểm gây nhiều tranh luận. So với bản trước, xe mới trông góc cạnh và ‘cơ bắp’ hơn, đặc biệt ở phần hông.
Yamaha đã thay thế những đường cong mềm mại quen thuộc bằng phong cách thiết kế cứng cáp hơn, gợi nhớ đến thế hệ đầu tiên vốn từng bị nhiều chỉ trích khi ra mắt. Sự quay lại này khiến nhiều người đặt câu hỏi liệu Yamaha có đang lặp lại quá khứ.
Dù vậy, một số người vẫn đánh giá cao sự thay đổi. Họ cho rằng thiết kế mới với các chi tiết ba chiều rõ nét, đặc biệt là cụm đèn pha và đèn hậu, giúp NMAX155 có dáng vẻ thể thao, hiện đại và lấy cảm hứng từ đàn anh XMAX300.
Tuy nhiên, không thể phủ nhận thiết kế này khá “kén người dùng” và có thể cần thời gian để được cộng đồng chấp nhận, giống như phiên bản cũ từng làm được. Ở Việt Nam, nơi người dùng ưu chuộng sự mềm mại, thanh lịch như Honda SH hay Air Blade, kiểu dáng mới của NMAX155 có thể là rào cản nếu quay lại thị trường.
Về trang bị, Yamaha có những điều chỉnh đáng giá nhưng chưa tạo ra bước đột phá. Giá xe tại Trung Quốc vẫn giữ nguyên ở mức 27.800 nhân dân tệ (khoảng gần 98 triệu đồng theo tỷ giá hiện tại).
Cụ thể, NMAX155 mới sở hữu cụm đèn pha LED thiết kế lại, chuyển từ kiểu đối xứng trái-phải sang dạng đối xứng trên-dưới, tạo dáng vẻ như xe đua. Nâng cấp nổi bật nhất là bảng đồng hồ điện tử đôi mới lấy cảm hứng từ XMAX, nhưng hệ thống định vị GPS chưa hỗ trợ đầy đủ tại Trung Quốc, nên bảng đồng hồ chỉ đẹp hơn mà chưa tiện lợi hơn.
Các tiện ích như khởi động không cần chìa khóa (keyless), kết nối Y-Connect, phanh ABS hai kênh và kiểm soát lực kéo TCS vẫn được giữ lại, là những trang bị được đánh giá cao trong phân khúc tay ga tầm trung.
Hệ thống giảm xóc phía sau đã được nâng cấp lên dạng túi khí, hứa hẹn mang lại trải nghiệm êm ái hơn, đặc biệt khi di chuyển trên những cung đường gồ ghề.
Dù từng có tin đồn về phiên bản NMAX155 Turbo trước triển lãm, Yamaha cuối cùng không ra mắt biến thể tăng áp nào. Xe vẫn dùng động cơ xi-lanh đơn 155cc, làm mát bằng dung dịch, tích hợp van biến thiên VVA – công nghệ quen thuộc trên các mẫu tay ga thể thao của Yamaha.
Động cơ này cho công suất tối đa 11,3kW tại 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 14,2Nm tại 6.500 vòng/phút. Ngoài ra, NMAX155 còn được trang bị hệ thống dừng-khởi động tự động và khởi động bằng xung điện, góp phần tiết kiệm nhiên liệu khi chạy trong phố.
Việc không có phiên bản Turbo khiến nhiều tín đồ xe thất vọng. Họ hy vọng một cuộc cách mạng trong phân khúc tay ga 150cc, như cách Honda từng tạo tiếng vang với động cơ tăng áp trên các mẫu xe thể thao nhỏ. Tuy nhiên, Yamaha có vẻ chọn lối đi “an toàn”, giữ lại công thức cũ đã thành công trên nhiều thị trường.
Sự trở lại của NMAX155 mới khiến nhiều người nhớ đến mẫu NM-X 150 mà Yamaha Việt Nam từng phân phối chính hãng năm 2015. Dù có nhiều điểm mạnh như động cơ khỏe, trang bị hiện đại, thiết kế nam tính, mức giá hơn 80 triệu đồng khi đó đã khiến xe khó cạnh tranh với Honda SH, PCX hay xe nhập Thái Lan.
Hiện tại, NMAX155 không còn được phân phối chính hãng ở Việt Nam. Một số xe cũ vẫn có trên thị trường xe đã qua sử dụng, chủ yếu là xe nhập tư nhân từ Indonesia. Nếu Yamaha đưa phiên bản mới trở lại Việt Nam, hãng sẽ phải vượt qua nhiều thử thách từ thị hiếu người dùng, giá cao đến cạnh tranh khốc liệt trong phân khúc.
Yamaha NMAX155 2025 là bản nâng cấp đúng nghĩa với thiết kế hướng về thể thao và cấu hình cải tiến nhẹ. Tuy nhiên, việc thiếu phiên bản Turbo và những tranh cãi về ngoại hình có thể là rào cản lớn khiến mẫu xe khó chiếm được cảm tình của người dùng, nhất là tại các thị trường khắt khe như Việt Nam.
Nếu Yamaha muốn tạo đột phá và lấy lại vị thế tại Việt Nam, hãng cần nhiều hơn là một bản nâng cấp mang tính “làm mới để duy trì” như hiện nay. Nếu tiếp tục đi theo lối mòn, NMAX155 có thể chỉ còn là cái tên quen thuộc... nhưng dần bị lãng quên.
