Top 10 mẫu ô tô ấn tượng nhất của thập kỷ 2010-2019

Năm 2013 là năm mà ba chiếc siêu xe đáng chú ý nhất ra đời, đó là bộ ba "thần thánh": Ferrari LaFerrari, McLaren P1 và Porsche 918 Spyder. Mặc dù được trang bị công nghệ Hybrid, nhưng mục đích chính của hệ thống này không phải để tiết kiệm nhiên liệu, mà là để tối đa hóa khả năng tăng tốc của chiếc xe. Cả ba mẫu xe này đều gây ra sự chú ý đặc biệt, khiến các tín đồ ô tô phải tranh luận không ngừng về các câu hỏi như chiếc xe nào đẹp nhất, chiếc nào nhanh nhất và chiếc nào đáng sở hữu nhất.

Bộ ba siêu xe “thần thánh” (Ferrari LaFerrari, McLaren P1 và Porsche 918 Spyder) khi ra mắt đã nhanh chóng trở thành những chiếc xe đắt giá và quyền lực nhất trên thị trường. Các siêu phẩm này được trang bị công nghệ tối tân, sở hữu tốc độ siêu nhanh và hình ảnh khiến người ta không thể tin nổi. Các hypercar này có giá trị cực kỳ cao, và những người sở hữu chúng đều là những người đam mê thực sự và có tiềm lực tài chính lớn. Khi mới xuất xưởng, LaFerrari có giá $ 1.420.000 (~32 tỉ đồng), P1 có giá $ 1.150.000 (~ 25 tỉ đồng) và 918 Spyder có giá thấp nhất là $ 850,000 (~19 tỉ đồng). Cả ba chiếc xe này ban đầu có thể được mua với tổng giá là $ 3.420.000 (~77 tỉ đồng), nhưng chỉ sau một thời gian ngắn, giá đã tăng chóng mặt.

Ở London, một đại lý hạng sang đã đưa ra mức giá lên tới 9.200.000 USD (~206 tỉ đồng) cho cả ba chiếc xe này. Prindiville đã bán LaFerrari với đồng hồ công-tơ mét chỉ 1.000 dặm (~ 1.609km) với giá $ 3.600.000 (~ 80 tỉ đồng), cao gấp 2,5 lần so với giá gốc. P1 với chỉ 10 dặm (~ 16 km) trên đồng hồ được bán với giá $ 2.700.000 (~ 60 tỉ đồng), gấp 2,3 lần giá ban đầu. Cuối cùng, 918 Spyder với 31 dặm (~ 49 km) được bán với giá 2,8 triệu USD (~ 63 tỷ đồng), gấp ba lần so với giá gốc. Những mức giá khổng lồ này là điều không có gì bất ngờ, bởi các “ngôi sao” này là phiên bản giới hạn và được chế tác bởi những nhà sản xuất hàng đầu với sự tâm huyết.

BMW i8 nổi bật là mẫu xe thể thao với những công nghệ đột phá, không chỉ được trang bị vật liệu sợi carbon cường lực, thép và kính Gorilla Glass mà còn sở hữu hệ thống động cơ Hybrid tiên tiến cùng đèn pha Laser hiện đại. Với thiết kế thể thao, trẻ trung và cực kỳ quyến rũ, BMW i8 hoàn toàn khác biệt so với các mẫu xe BMW khác, kể cả người anh em i3 thuộc dòng i-Series. Mẫu xe này có thiết kế gần giống Concept 2011 và lấy cảm hứng từ mẫu E26 M1 của hơn 3 thập kỷ trước. Chính vì thế, sự xuất hiện của BMW i8 đã nhanh chóng gây tiếng vang lớn ngay khi ra mắt.

Xe sở hữu ngoại thất mang tính hiện đại cao, đường nét thiết kế như một dòng chảy tốc độ kết hợp với sự sang trọng. Mũi xe có thiết kế nắp ca-pô hình chữ V với hốc gió lớn, lưới tản nhiệt hình quả thận và đèn pha sắc sảo. Mui xe dốc ngược về phía sau theo kiểu coupe, cùng với cánh gió sau và đường cong thân xe tối ưu khí động học, mang đến cảm giác mạnh mẽ và năng động. Xe có bốn tùy chọn màu sắc: trắng ngọc trai (Crystal White Pearl), xanh dương (Protonic Blue), bạc (Ionic Silver) và xám (Sophisto Grey), và tùy theo màu sắc sẽ có các chi tiết khác biệt như iBlue hay Frozen Grey Metallic.

BMW i8 được trang bị động cơ Hybrid, với động cơ điện dẫn động cầu trước và động cơ xăng dẫn động cầu sau. Tổng trọng lượng xe chỉ 1.485kg nhờ sử dụng vật liệu nhẹ. Động cơ xăng tăng áp kép 3 xy-lanh 1.5L, chia sẻ từ dòng 218i của 2-Series Active Tourer, mang lại công suất 228 mã lực tại 5.800 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 320Nm tại 3.700 vòng/phút. Động cơ này dẫn động cầu sau thông qua hộp số tự động 6 cấp Steptronic. Xe cũng có động cơ điện 129 mã lực và mô-men xoắn 250Nm, dẫn động cầu trước. Khi chạy hoàn toàn bằng điện, i8 có thể đạt tốc độ tối đa 120km/h và di chuyển từ 25 đến 35km.

Sự kết hợp của cả hai động cơ giúp i8 đạt công suất tổng cộng 362 mã lực và mô-men xoắn 570Nm. Xe có khả năng tăng tốc từ 0-100km/h trong 4,4 giây và tốc độ tối đa 250km/h. Quá trình sạc nhanh dưới 2 giờ với bộ sạc Wallbox Pure 3.7kWh/16A cho phép i8 di chuyển tối đa 600km với mức tiêu hao nhiên liệu cực kỳ ấn tượng, chỉ 2.1L/100km.

McLaren 675LT Spider được phát triển để phục vụ những khách hàng yêu thích sự khác biệt. So với phiên bản coupe, chiếc mui trần này sở hữu ngoại thất thể thao hơn, bao gồm bộ khuếch tán trước lớn, cánh gió bên mới và hệ thống hút gió Longtail chủ động. Xe còn được trang bị hệ thống ống xả kép bằng titanium, mâm hợp kim đúc siêu nhẹ cỡ 19-20 inch, cùng bộ lốp P Zero Trofeo R đặc biệt. Phần mui cứng gập có thể di chuyển, đóng mở ở tốc độ lên đến 30 km/h. Bên trong, khoang cabin được trang bị vật liệu nhẹ, hệ thống điều hòa có thể tháo rời hoặc giữ nguyên mà không thay đổi chi phí. Dưới nắp ca-pô, McLaren 675LT Spider sở hữu động cơ V8 3.8L twin-turbo với công suất 675 mã lực và mô-men xoắn 700 Nm, mạnh hơn 25 mã lực và 22 Nm so với bản 650S Spider. Xe có khả năng tăng tốc từ 0-100km/h chỉ trong 2,9 giây và đạt tốc độ tối đa 326 km/h.

McLaren 675LT là phiên bản nâng cấp mạnh mẽ của McLaren 650S. Với công suất được cải thiện, hệ thống giảm xóc cứng hơn và chỉ số khí động học vượt trội, 675LT đã trở thành một chiếc xe siêu thể thao thực sự đáng nhớ. Được trang bị động cơ V8 3.8L tăng áp kép, McLaren 675LT mang đến cảm giác lái rất đặc biệt, nhưng cũng đủ dễ dàng để lái hàng ngày mà không gặp khó khăn. Đây chắc chắn là một trong những chiếc xe đáng nhớ và xuất sắc nhất mà McLaren từng sản xuất.

Bugatti Chiron, mẫu siêu xe kế nhiệm Veyron, được trang bị động cơ mạnh mẽ với công suất lên tới 1500 mã lực và nhiều công nghệ hỗ trợ hiện đại. Động cơ W16 trên Chiron cung cấp hiệu suất cao hơn 25% so với người tiền nhiệm của nó. Với dung tích 8 lít, kết hợp cùng 4 bộ tăng áp, Chiron có thể đạt mô-men xoắn cực đại lên tới 1600 Nm từ vòng tua 2000 vòng/phút và duy trì sức mạnh này cho đến khi đạt 6000 vòng/phút. Bugatti hạn chế tốc độ tối đa của Chiron ở mức 420 km/h, trong khi khả năng tăng tốc từ 0 đến 100 km/h chỉ mất 2,5 giây, từ 0 đến 200 km/h mất 6,5 giây, và tốc độ 300 km/h có thể đạt được trong 13,6 giây. Xe được trang bị hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian và hộp số 7 cấp với lẫy chuyển số thể thao trên tay lái. Veyron đã tạo nên cột mốc quan trọng trong ngành công nghiệp ô tô với vận tốc tối đa 400 km/h, có thể sử dụng hàng ngày. Chiron là sự cải tiến vượt trội từ nền tảng Veyron, nhẹ hơn, tinh tế hơn và nhanh hơn, đánh dấu bước tiến mới của Bugatti trong ngành xe siêu sang.

So với Veyron, đầu xe của Chiron có thiết kế góc cạnh hơn với tản nhiệt hình móng ngựa và 4 đèn LED vuông. Kiểu dáng đặc trưng của Chiron là vòng cung chữ C từ cột A qua thân xe và nối về bánh trước. Đèn hậu cũng có dạng chữ C, bao quanh dải trang trí phía sau, trong khi ống xả kép phía sau trở nên ấn tượng hơn so với thế hệ trước. Nội thất của Chiron được làm hoàn toàn từ da cao cấp và có khoang đựng cặp xách dung tích 44 lít. Xe còn sở hữu 3 màn hình độ phân giải cao, tự động điều chỉnh theo tốc độ, hiển thị càng đơn giản khi xe đi nhanh. Chiron được trang bị 4 loa tweeter với màng kim cương nhân tạo, được sản xuất bởi hãng Accuton, giúp tái tạo âm thanh tần số cao tuyệt vời. Chiron được đặt tên theo Louis Chiron, tay đua huyền thoại của Bugatti trong thập niên 30. Chỉ có 500 chiếc Chiron sẽ được sản xuất, với giá khởi điểm từ 2,6 triệu USD (~58 tỷ đồng).

SUV Urus của Lamborghini chính thức được ra mắt vào tháng 12/2017. Mẫu xe này không chỉ là sự trở lại của Lamborghini trong phân khúc SUV thể thao sau 25 năm, kể từ khi chiếc LM002 ngừng sản xuất, mà còn là bước đi đổi mới trong chiến lược của hãng khi lần đầu tiên sử dụng công nghệ tăng áp. Với tất cả những tính năng vượt trội này, Urus nhanh chóng thu hút sự chú ý, nhận được 3000 đơn đặt hàng chỉ trong 4 tháng ra mắt, gấp đôi dự tính của Lamborghini, và thậm chí cháy hàng đến hết năm 2018.

Được xem là một chiếc siêu SUV đích thực, Urus có thiết kế mạnh mẽ, ấn tượng nhưng không kém phần sang trọng, đậm chất thể thao đặc trưng của Lamborghini. Động cơ của Urus được đặt phía trước, trục cơ sở dài hơn và khoảng sáng gầm xe lớn hơn nhiều so với những chiếc SUV khác, với chiều cao gầm tối đa lên đến 25cm. Với kích thước tổng thể là 5112 x 2016 x 1638 (mm) và chiều dài cơ sở 3003 mm, Urus không chỉ thể hiện sự mạnh mẽ mà còn vô cùng sang trọng, đẳng cấp.

Về nội thất, Urus là sự kết hợp hoàn hảo giữa bản sắc Lamborghini và những yếu tố hiện đại từ Audi. Các chi tiết thiết kế như chất liệu Alcantara và các góc cạnh, hình lục giác quen thuộc được sử dụng trên những sản phẩm khác của Lamborghini. Xe trang bị động cơ tăng áp kép V8 4.0 lít, cho công suất tối đa 641 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 850Nm, một phiên bản nâng cấp từ động cơ V8 FSI của Audi. Tất cả nguồn năng lượng này được truyền tới cả bốn bánh xe thông qua hộp số tự động 8 cấp.

Ford Fiesta ST 2018 dựa trên phiên bản mới nhất của dòng hatchback Fiesta, sở hữu ngoại hình hiện đại hơn, đặc biệt là phần đầu xe, với lưới tản nhiệt nổi bật, đèn pha được tinh chỉnh và thiết kế mới khiến Fiesta ST gần gũi hơn với người anh em Focus. Các chi tiết thể thao của ST mới bao gồm hệ thống ống xả kép, bộ khuếch tán nhỏ bằng nhựa, cánh lướt gió liền thân xe, kẹp phanh sơn đỏ, lưới tản nhiệt tổ ong và bánh xe 18 inch với thiết kế bất đối xứng (so với la-zăng 17 inch của phiên bản hiện tại). Bên cạnh đó, xe cũng được trang bị hệ thống định vị tìm kiếm qua ra-đa. Tại châu Âu, Ford cung cấp cả hai phiên bản 3 cửa và 5 cửa, tuy nhiên nhiều người mong đợi Fiesta ST chỉ có phiên bản 5 cửa tại thị trường này.

Điểm nổi bật nhất trên Fiesta ST 2018 là động cơ được cải tiến, nhỏ gọn nhưng vẫn duy trì công suất như phiên bản cũ. Cụ thể, ST mới sử dụng động cơ tăng áp 1,5 lít 3 xi-lanh, cho ra công suất 197 mã lực và mô-men xoắn 290Nm. So với động cơ 1,6 lít 4 xi-lanh cũ, công suất vẫn giữ nguyên, nhưng mô-men xoắn lại thấp hơn (240Nm tại thị trường Mỹ). Hộp số sàn 6 cấp là lựa chọn duy nhất. Fiesta ST 2018 có khả năng tăng tốc từ 0 đến 100 km/h trong 6,7 giây, nhanh hơn 0,2 giây so với thế hệ trước. Ford cũng đã công bố rằng turbo mới trên ST cung cấp mô-men xoắn mạnh mẽ ở vòng tua thấp.

Về nội thất, Fiesta ST 2018 mang đến thiết kế hiện đại và thông minh hơn, với các hệ thống thông tin giải trí tích hợp vào màn hình cảm ứng giống máy tính bảng đặt đứng. Các tính năng thể thao trong cabin bao gồm vô lăng đáy bằng, ghế Recaro, ba chế độ lái (Normal, Sport và Track) cho phép người lái điều chỉnh động cơ, hệ thống khí thải, phản ứng ga và hệ thống kiểm soát ổn định thân xe tùy theo nhu cầu. Các tính năng công nghệ khác có trên Fiesta ST 2018 gồm hệ thống thông tin giải trí Sync 3, kết nối Apple CarPlay và Android Auto, cửa sổ trời toàn cảnh và hệ thống âm thanh cao cấp B&O.

Porsche Taycan là mẫu xe điện thể thao đầu tiên của Porsche, được ra mắt lần đầu tại Singapore trong tháng 11, hợp tác với một hãng phim khoa học viễn tưởng. Taycan là dự án ôtô điện trị giá gần 7 tỷ USD của Porsche, xuất xưởng từ nhà máy Zuffenhausen tại Stuttgart, Đức. Taycan trang bị khung gầm mới mang tên J1, sử dụng hệ thống điện 800V thay vì 400V như các xe điện khác, giúp giảm thời gian sạc từ 5% đến 80% trong vòng chưa đầy 23 phút. Sạc tối đa lên đến 270 kWh, và khi sử dụng sạc nhanh 50 kWh một chiều, xe mất 93 phút để hoàn tất quá trình sạc. Taycan có thể sạc với công suất 11 kW qua nguồn điện xoay chiều (AC) tại nhà.

Hiện tại, Porsche Taycan được cung cấp với ba phiên bản. Taycan 4S trang bị bộ pin 79,2 kW, cho công suất 522 mã lực và mô-men xoắn 640 Nm, quãng đường di chuyển 405 km khi đầy pin. Phiên bản Performance Battery Plus tăng công suất lên 563 mã lực, mô-men xoắn 650 Nm và quãng đường di chuyển 462 km. Taycan 4S có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3,8 giây và đạt tốc độ tối đa 250 km/h. Taycan có thiết kế đặc trưng của Porsche với tỷ lệ vàng của dòng xe 911, mui xe ngắn kiểu notchback và cột B kéo dài về phía sau, gọi là Flyline. Đèn LED ma trận và đèn định vị ban ngày 4 điểm LED được bổ sung để tạo nên khí động học tối ưu.

Về nội thất, Taycan có màn hình trung tâm lớn, cong, với các nút bấm cơ học được tinh giản, nhường chỗ cho các điều khiển cảm ứng. Màn hình giải trí 10,9 inch và màn hình điều khiển điều hòa 8,4 inch được đặt phía dưới. Hàng ghế sau được trang bị màn hình 5,9 inch, cho phép điều chỉnh các chức năng riêng biệt. Taycan cũng là mẫu xe đầu tiên của Porsche không sử dụng da động vật trong nội thất, nhấn mạnh tính bền vững của xe. Các vật liệu tùy chọn bao gồm gỗ, sợi carbon và nhôm. Trước khi ra mắt, Porsche đã thử nghiệm khả năng vận hành của Taycan tại 30 quốc gia, vượt qua 6 triệu km, bao gồm các điều kiện khắc nghiệt như nhiệt độ -35°C tại Scandinavia và 50°C tại Dubai.

Lexus LFA, siêu xe thể thao đầu tiên của Lexus, đã được sản xuất từ năm 2010 đến 2012 và là một trong những mẫu xe đặc biệt nhất của hãng xe thuộc Toyota. LFA thực tế đã bắt đầu được phát triển từ năm 2000, trong dự án P280 với mục đích thể hiện khả năng kỹ thuật vượt trội của Lexus. Mặc dù thiết kế của LFA không quá phức tạp so với các mẫu Lexus hiện đại, nhưng nó vẫn mang vẻ đẹp quyến rũ với điểm nhấn là các hốc hút gió hai bên thân xe, được thiết kế sâu vào ô cửa kính phía sau – một chi tiết đặc trưng từ các phiên bản concept đầu tiên. Ngoài ra, chiếc xe này còn giữ lại thiết kế pô 3 nòng ở phía sau, tạo nên vẻ mạnh mẽ và cuốn hút.

Được sản xuất hoàn toàn thủ công với độ chính xác tuyệt đối, mỗi chiếc LFA đều được chế tác bằng các công cụ riêng biệt, thậm chí Toyota đã phải chế tạo một máy dệt sợi carbon siêu hiện đại để sản xuất thân vỏ của xe. Lexus LFA không chỉ là một chiếc xe thể thao, mà còn là một chiếc GT (Grand Tourer) với nội thất sang trọng, thể thao. Vô-lăng và ghế ngồi đều có thiết kế kiểu xe đua, và toàn bộ cabin được bọc bằng alcantara, tạo cảm giác thể thao nhưng vẫn đẳng cấp. Hầu hết các chi tiết trong nội thất đều được làm từ sợi carbon và nhôm, thể hiện rõ ràng sự sang trọng của mẫu xe này.

Lexus LFA là mẫu xe duy nhất sản xuất hàng loạt của Lexus và Toyota được trang bị động cơ V10 4.8 lít nạp khí tự nhiên, với sự hợp tác thiết kế từ Yamaha. Động cơ này mang mã 1LR-GUE, sản sinh công suất lên tới 560 mã lực và mô-men xoắn cực đại 480 Nm, kết hợp với hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động cầu sau. LFA có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3,7 giây và đạt tốc độ tối đa 326 km/h. Khi ra mắt, giá xe tại Mỹ lên tới 375.000 USD, khiến LFA trở thành mẫu xe sản xuất hàng loạt đắt nhất trong lịch sử của Toyota. Hiện tại, do độ hiếm và hiệu năng vượt trội, giá của LFA đã lên tới hơn 300.000 USD, và thường dao động trong khoảng 500.000 USD.

Năm 2011, McLaren chính thức công bố giá bán cho siêu phẩm MP4-12C, với mức giá khởi điểm từ 229.000USD. Như dự đoán, 12C có mức giá cạnh tranh với các siêu xe của Ferrari và Lamborghini, như Ferrari 458 Italia với giá khoảng 225.000USD và Lamborghini Gallardo LP-570-4 có giá 237.000USD tại thị trường Mỹ. McLaren cũng cung cấp nhiều tùy chọn nâng cấp cho chiếc 12C, bao gồm bộ bánh xe mới, màu sơn ngoại thất khác biệt, và cả camera GoPro, tuy nhiên, để sở hữu siêu xe này, bạn phải có tên trong danh sách đặt hàng. Tuy nhiên, với mức giá này, việc sở hữu một chiếc McLaren với động cơ 3.8L V8 thực sự là “đáng đồng tiền bát gạo”.

McLaren MP4-12C được trang bị động cơ V8 twin-turbo, cho ra công suất 600 mã lực và mô-men xoắn 443 lb-ft, kết hợp với hộp số ly hợp kép Seamless Shift 7 cấp. Nhờ sự kết hợp này, 12C chỉ cần dưới 3 giây để đạt 100 km/h từ vị trí xuất phát, trước khi đạt tốc độ tối đa 321 km/h. So với Ferrari 458 Italia, cần tới 3,4 giây để đạt 100 km/h nhưng lại có vận tốc tối đa 325 km/h, trong khi Lamborghini Gallardo GP560-4 cần 3,7 giây và có thể vượt mức 325 km/h. Đối với nội thất, khách hàng có tới 14 lựa chọn khác nhau. Ngoài ra, các tùy chọn nâng cấp vận hành như hệ thống xả thể thao, đĩa phanh gốm các-bon, và các bộ la-zăng trọng lượng nhẹ sơn mờ cũng có sẵn. Các chi tiết làm từ sợi carbon như chụp gương chiếu hậu và lốc động cơ cũng là một phần của danh sách tùy chọn.

Đây là mẫu SUV đầu tiên trên thế giới được trang bị bộ khung nhôm siêu nhẹ, giúp cải thiện hiệu suất, giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và giảm thiểu khí thải. Được phân phối chính thức tại Việt Nam, Range Rover L405 có giá bán khởi điểm từ 3 tỷ đồng. Xe được sản xuất tại Anh quốc, tiếp tục duy trì những đặc điểm off-road nổi bật, đồng thời được cải tiến về thiết kế và công nghệ. Thiết kế mới của Range Rover L405 giúp nhận diện dễ dàng, kết hợp với công nghệ khung gầm hiện đại giúp xe có khả năng vượt qua mọi loại địa hình, linh hoạt khi off-road và thanh lịch khi di chuyển trên đường trường. Với phiên bản mới, Land Rover còn nâng cấp hệ thống Terrain Response, hệ thống này tự động phân tích các điều kiện mặt đường và điều chỉnh chế độ lái sao cho phù hợp nhất.

Khung xe hoàn toàn bằng nhôm là bước tiến đột phá, giúp giảm trọng lượng tới 39% so với phiên bản cũ và giảm tổng trọng lượng của xe 350 kg. Toàn bộ thân xe làm từ nhôm không chỉ giúp xe vận hành mượt mà hơn mà còn tiết kiệm nhiên liệu vượt trội. Các phiên bản Range Rover tại Việt Nam có các lựa chọn động cơ xăng 5 lít V8 siêu nạp, sản sinh công suất 510 mã lực và mô-men xoắn 625 Nm tại vòng tua 2.500 vòng/phút, động cơ diesel TD-V6 dung tích 3 lít với công suất 258 mã lực và động cơ SD-V8 4,4 lít cho công suất 339 mã lực. Hộp số tự động ZF 8 cấp được trang bị trên tất cả các mẫu xe Range Rover 2013, đi kèm tính năng Stop-Start và hệ thống trợ lực tay lái. Các tính năng tiện ích nổi bật bao gồm chìa khóa keyless, mở cửa cốp điện, các ngăn chứa tiện dụng, hệ thống âm thanh vòm Meridian chất lượng cao, màn hình LCD cho đồng hồ lái và màn hình trung tâm cảm ứng 12 inch. Các ghế ngồi có chức năng massage đa chế độ, sưởi ấm hàng ghế trước và sau, cùng với hệ thống điều hòa 4 vùng giúp mọi hành khách tận hưởng chuyến đi thoải mái.